2023 fue un año en el que el sector de la moto estuvo en auge con un gran aumento de matriculaciones y de los eventos ligados a las dos ruedas. Cada vez son más los motoristas y cada vez se realizan más kilómetros en moto por lo que surgen preguntas entre este colectivo. ¿Cuáles son las más habituales? Los socios del MOTO Club MAPFRE las han expuesto en su motoConsultorio y la aseguradora les ha dado respuesta. Son las siguientes:
1/ ¿Cómo debo hacer el mantenimiento periódico de la moto?
MOTO Club MAPFRE recuerda que el mantenimiento de la moto viene detallado en el manual de propietario que se entregan al comprar la moto. En cambio, si se adquirió de segunda mano, se le debe pedir al anterior propietario. En el caso de que no lo tenga, el nuevo propietario deberá ponerse en contacto con la marca para que le ayude a obtener un ejemplar.
Por regla general, las motos pasan revisiones cada 10.000 kilómetros y los escúteres o motos con motores pequeños cada 5.000 o una vez al año. Estos periodos vienen marcados por el cambio de aceite del motor, que tiene una vigencia limitada por tiempo o por kilometraje.
Así mismo, periódicamente se debe revisar la tensión y engrase de la cadena, estado de los neumáticos (revisar la presión cada quince días), nivel de los líquidos y estado de las pastillas de frenos (el líquido refrigerante y de frenos, debe cambiarse cada tres o cuatro años). Más o menos, estas revisiones se pueden hacer cada 1.000 kilómetros para tener la moto siempre a punto.
2/ ¿Puedo examinarme para el A2 con una moto automática?
Los carnets de moto A1 y A2 pueden realizarse con motos automáticas pero el permiso de la moto quedará limitado para el uso de este tipo de transmisión. Para evitar esta limitación, es recomendable llevar a cabo los exámenes con motos de marchas.
3/ ¿Qué ventajas tiene matricular una moto como histórica?
Un vehículo debe matricularse como histórico cuando se le va a hacer un uso limitado del mismo, como objeto de colección o para realizar exhibiciones. Actualmente, está pendiente de aprobación el nuevo reglamento de vehículos históricos para principios de 2024 que llevará consigo ciertas ventajas de uso y fiscales como son las Inspecciones Técnicas de Vehículos con una periodicidad mayor: cada dos años para los vehículos de 30 a 40 años de antigüedad; cada tres para aquellos entre 40 y 45 años; y cada cuatro para los que superan los 45 años.
Los vehículos matriculados antes del 1 de enero de 1950 estarán exentos de la ITV, bonificaciones en el impuesto de circulación y permiso para circular por las vías urbanas en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las ciudades. Esto depende en última instancia de los Ayuntamientos.
4/ ¿Puedo poner unos faros auxiliares en mi moto?
La instalación de unos faros auxiliares puede considerarse una reforma de importancia y estar sujeta a un proceso de homologación: instalación en un taller, informe de taller, informe de una entidad de homologación y cambio de la ficha técnica en una ITV.
Por lo tanto, depende del modelo de la moto y de dónde estén ubicados los faros, que siempre deberán contar con una homologación europea. La forma más sencilla de instalación es que la moto cuente con este elemento como equipamiento opcional, lo que indica que la marca ya ha superado este proceso de homologación. En caso de duda, lo más sencillo es realizar la consulta en una ITV o bien en un taller especializado en este tipo de accesorios.
5/ ¿Cuál es la presión adecuada de los neumáticos?
La presión de los neumáticos viene detallada en el manual de usuario de tu moto. También se puede encontrar esta información en las páginas web o catálogos de los principales fabricantes de neumáticos.
La presión de los neumáticos se debe comprobar siempre con los neumáticos en frío (sin haber rodado más de dos o tres kilómetros) y con un manómetro de confianza; es una buena compra tener uno propio, por ejemplo, de bolsillo, para hacer la comprobación final. Se debe desconfiar de los manómetros de algunas gasolineras porque pueden estar en mal estado y no medir con las suficientes garantías.
6/ ¿Son obligatorios los guantes en moto?
De momento, en España no son obligatorios aunque la Dirección General de Tráfico ha propuesto la posibilidad de modificar la normativa este 2024 para incluir los guantes como equipamiento mínimo que debe llevar un motorista. Hay países como Francia en los que ya son obligatorios.
A pesar de no ser obligatorios sí son recomendables por seguridad, lo mismo que la cazadora, botas y pantalones con protecciones. Te recomendamos equipamiento homologado como elemento de seguridad y protección para motoristas.
Gracias a la campaña de MOTO Club MAPFRE #NoLeLlamesPaquete… ¡y cuídale! para concienciar sobre la importancia de que el pasajero y el conductor vaya bien equipado, se supo que 1 de cada 4 conductores reconocía que el acompañante va peor equipado que él, destacando el hecho de que un 27% de los pasajeros van menos protegidos que el conductor en trayectos urbanos.
7/ ¿Se recomienda el uso del chaleco airbag?
La versatilidad del chaleco airbag, que puede ser usado sobre cualquier tipo de ropa de motocicleta, se combina con un diseño ergonómico que no compromete la comodidad del usuario. Este aspecto es particularmente relevante, ya que la aceptación y adopción de medidas de seguridad a menudo dependen de la facilidad de uso y la comodidad que ofrecen.
Un atributo clave de los chalecos airbag modernos es su capacidad para adaptarse al contexto de conducción. Equipados con sistemas inteligentes, estos dispositivos pueden distinguir entre situaciones normales y momentos críticos que requieren la activación del airbag, evitando despliegues innecesarios y garantizando una respuesta precisa ante situaciones de emergencia. La eficacia del chaleco airbag se ha demostrado en diversos estudios y pruebas de impacto, revelando una reducción significativa en la gravedad de las lesiones en caso de accidente. Al proteger áreas vitales como el cuello y la columna vertebral, este dispositivo se presenta como un elemento fundamental para la seguridad personal de los motociclistas.
La conciencia cada vez mayor sobre los riesgos asociados con la conducción de motocicletas ha llevado a un aumento en la adopción de esta tecnología como una medida proactiva para salvaguardar la vida y la integridad física. En el crash test de la campaña #NoLeLlamesPaquete… ¡y cuídale! se constatan las consecuencias de un impacto simulado frontolateral contra un turismo en intersección con dos motos distintas (Scooter y Trail) a 30 km/h con acompañante.
8/ ¿Puedo circular por el arcén?
La ley no permite el uso del arcén para circular en ninguna circunstancia, a no ser que haya un permiso temporal por los agentes de Tráfico o por motivos excepcionales de la vía, como una obra. Tampoco las motos pueden circular entre coches, excepto en ciudades donde está permitida la maniobra de filtrado de tráfico para alcanzar las posiciones más avanzadas en un semáforo, siempre en circunstancias de alta seguridad.
9/ ¿Cómo debo hibernar la moto?
Si no se va a usar la moto durante el invierno, lo mejor es desconectar la batería cuando esté completamente cargada y revisar cada cierto tiempo el estado de su carga con un “mantenedor” de baterías.
MOTO Club MAPFRE recomienda subir la moto a un caballete para evitar la deformación de los neumáticos; comprobar la presión y dejarla más alta de lo normal; guardar la moto limpia y seca; mejor si se tiene una funda.
Comprobar que el depósito de combustible esté lleno es una buena forma de proteger el interior de éste. El depósito de la moto debe estar lleno de gasolina para evitar que se oxide por dentro. Así, se minimiza la cantidad de aire (y humedad) que hay en su interior reduciendo las posibilidades de que se oxide y derive en posteriores problemas en los filtros.
Cuando se vaya a usar la moto de nuevo, se deben comprobar los niveles y cambiar el aceite si durante el periodo de hibernación ha pasado más de un año desde su última sustitución.
10/ ¿Debo llevar la pegatina de la ITV en un lugar visible?
Sí. El motorista está obligado a llevar la pegatina de la ITV en un lugar visible. En el caso de pérdida o deterioro se puede solicitar una nueva en una estación de ITV. En algunas ciudades también es obligatorio llevar la pegatina ambiental en un lugar visible por lo que conviene consultar la normativa municipal del lugar de residencia.
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