El fabricante esloveno de escapes ha incorporado a su proceso de desarrollo y fabricación un nuevo y avanzado banco de pruebas de resistencia. Hasta ahora, los escapes de motocicletas se sometían a exhaustivos análisis de resistencia, tanto en carretera como en circuito. La llegada de esta máquina permitirá que también se puedan llevar a cabo más pruebas en condiciones controladas como la supervisión de parámetros como la potencia, la presión dinámica o las temperaturas. Las pruebas en carretera y en circuito se mantendrán ya que Akrapovič valora recibir las impresiones de los auténticos pilotos para conocer la realidad de cada uno de sus escapes. Este amplio elenco de pruebas (en la calle y en el laboratorio) garantizarán que Akrapovič siga desarrollando sistemas de escape de calidad y muy duraderos.

Más en detalle, este nuevo banco de pruebas de resistencia es capaz de generar hasta 200 kW, es completamente autónomo y tiene su propio sistema de repostaje automatizado por lo que no es necesario detener la moto para repostar, lo que permite evaluar en largas tiradas la durabilidad de cada escape. Así mismo, se presenta como un robot totalmente automatizado con un actuador de acelerador desarrollado internamente en el que se «monta» en la moto por lo que no es necesario un piloto humano. Puede funcionar a una velocidad y unos ciclos de carga definidos para conseguir una acumulación de kilometraje completa y cuenta con una amplia gama de cámaras y sensores así como con un sofisticado equipamiento que permite llevar a cabo un enorme espectro de pruebas de durabilidad. Se puede configurar para funcionar con velocidades de vientos de hasta 200 km/h y su avanzado sistema de ventilación utiliza el exceso de calor del motor de la moto para calentar el aire que entra. Su motor eléctrico de 200 kW recupera la electricidad generada por la carga aplicada a la moto y la devuelve al sistema de modo que proporciona parte de la energía necesaria para el funcionamiento del sistema de ventilación.

En este vídeo podéis ver el funcionamiento del dinamómetro de resistencia: