Las Zero XB y XE no solo amplían el catálogo de la marca californiana. Su facilidad de conducción, bajo nivel sonoro y baterías extraíbles permiten a circuitos, escuelas y centros de ocio explorar nuevas fórmulas de alquiler, formación y experiencias capaces de acercar el offroad a usuarios sin moto propia.

Probar una moto fuera del asfalto resulta atractivo para muchos usuarios, pero dar el primer paso no siempre es sencillo. Comprar una moto, transportarla hasta un espacio autorizado, asumir su mantenimiento y aprender a coordinar embrague, cambio y frenos conforman una barrera considerable para quien solo quiere descubrir si esta disciplina encaja con sus intereses. El coste de esa primera prueba puede resultar desproporcionado frente a una afición que todavía no se conoce.

La llegada de eléctricas ligeras como las Zero XB y XE permite plantear otra forma de acceso. En lugar de exigir al usuario que llegue al circuito con moto y experiencia, la propia instalación puede proporcionarle el vehículo, el equipamiento y el acompañamiento necesario. El producto deja así de ser el punto de partida para convertirse en una herramienta con la que construir una actividad completa.

Acceso más sencillo

La ausencia de embrague y caja de cambios reduce las tareas que debe asimilar una persona durante sus primeros metros. Los frenos accionados desde el manillar ofrecen una disposición familiar para quienes proceden de la bicicleta o la e-bike, mientras que los modos de conducción permiten adaptar la respuesta a distintos niveles. Pilotar en tierra continúa exigiendo equilibrio, técnica y atención, pero desaparece parte de la complejidad inicial.

Durante la presentación de la X Line en Rocco’s Ranch, a la que asistimos, comprobamos dos posibles escalones de aprendizaje. La XB, muy ligera y ágil, se sitúa a medio camino entre una bicicleta de montaña y una moto. La XE aporta mayor aplomo, suspensiones más capaces y una configuración próxima a una montura de enduro. Esta complementariedad permite organizar desde bautismos offroad hasta sesiones destinadas a usuarios con cierta experiencia.

Más que alquilar

Para un circuito, una escuela o un centro de ocio, incorporar una pequeña flota eléctrica permite ir más allá del alquiler tradicional de pista. Sesiones de 20, 30 o 60 minutos, cursos guiados, jornadas de prueba, actividades para empresas o propuestas para grupos y familias son algunos formatos posibles. También puede abrirse una puerta al público del MTB y las bicicletas eléctricas, acostumbrado a una disposición de mandos similar y receptivo a nuevas experiencias sobre tierra.

El reducido nivel sonoro constituye otro elemento relevante dentro de este planteamiento. Aunque no elimina los requisitos administrativos ni las limitaciones de cada instalación, facilita la organización de actividades de iniciación y mejora la convivencia con el entorno. Las baterías extraíbles de ambos modelos permiten, además, estudiar rotaciones y sustituciones para mantener la actividad durante periodos más prolongados.

Más que limitarse al alquiler de motos, la fórmula permite comercializar una experiencia preparada de principio a fin: reserva, equipamiento, explicación inicial, supervisión y tiempo en pista. Plataformas como MX Circuit pueden contribuir a divulgar las jornadas, gestionar calendarios y reunir comunidades alrededor de los centros, mientras que concesionarios y fabricantes pueden utilizar estas instalaciones para organizar demostraciones de producto.

Un negocio por explorar

La X Line puede convertirse en el eje de esta actividad y cubrir distintos niveles de experiencia. Zero Motorcycles quiere, además, ampliar en España los espacios donde probarla. La fórmula puede interesar a circuitos de motocross o flat track, centros de enduro, escuelas, bike parks, complejos de motor, resorts o empresas especializadas en experiencias.

Para estas instalaciones, la X Line ofrece la posibilidad de explorar una actividad complementaria, atraer perfiles que hoy no forman parte del offroad y generar nuevas vías de relación con marcas, distribuidores y comunidades de usuarios. La electrificación no cambia únicamente la mecánica de la moto: también permite replantear la forma de acceder a ella y convertir una primera toma de contacto en un servicio con recorrido comercial.

ZERO XB

Con 63 kg de peso, la Zero XB busca facilitar la primera toma de contacto. Su motor entrega 7,5 kW y 42 Nm, alcanza 45 km/h y se alimenta mediante una batería extraíble de 2,4 kWh, con hasta 75 km de autonomía. Incorpora tres modos de conducción, control de tracción y suspensiones regulables. Precio: 4.680 euros.

ZERO XE

La Zero XE eleva las prestaciones con 15,5 kW, 58 Nm y una batería extraíble de 4,3 kWh, para una autonomía de hasta 104 km. Sus 101 kg, las ruedas de 21 y 18 pulgadas y las suspensiones completamente ajustables la acercan a una moto de enduro convencional. Su precio oficial es de 6.715 euros.