Cyclone, la marca premium del grupo chino Zonsen, aterriza oficialmente en el mercado español de la mano de Multimoto Motor España. Hablamos con su country manager, Saúl Orviz, para conocer los planes de expansión, la estrategia de marca y la ambiciosa gama con la que desembarcan.

La familia de Multimoto Motor España crece con la llegada de Cyclone, la marca premium del grupo chino Zonsen (antiguamente Zongshen) que ha desembarcado oficialmente en nuestro país tras su presentación de gama celebrada en julio. Con una estrategia definida, una red de concesionarios consolidada y una oferta inicial de nueve modelos, la firma irrumpe con fuerza en los segmentos clave del mercado, desde las 125 hasta las cilindradas medias.

Desembarco estratégico

Saúl Orviz explica que el proyecto tiene una dimensión que va mucho más allá de un simple lanzamiento comercial. Según sus palabras, Cyclone no es una marca más, sino “la marca del mayor fabricante de motos de China, el único grupo chino presente en el Top 10 mundial”. El directivo recuerda además que Zonsen se ha convertido en el mayor productor del país tras la adquisición de Loncin, y que su llegada a Europa “supone la entrada de un auténtico gigante, el más grande, con una estrategia de crecimiento clara y sostenida”.

Orviz subraya que el mercado español será clave en esta expansión, ya que “Multimoto es la puerta de entrada a Europa para el grupo, el primer país en lanzar la marca tanto a nivel nacional como ibérico”. La respuesta de la red, añade, ha sido inmediata. “En apenas dos semanas ya teníamos 64 concesionarios con cobertura total en España. La creación de la red ha sido rapidísima porque los distribuidores saben que Cyclone no es una más, sino una apuesta fuerte, respaldada por el grupo más potente de Asia”, comenta.

Durante el lanzamiento, la marca presentó seis nuevos modelos que se suman a los tres ya existentes, abarcando segmentos como naked, custom, trail y escúter. En la gama 125, explica Orviz, se ha buscado ofrecer una doble vertiente. “Tenemos una línea de acceso con motores de aire, pero también una gama full equiped con motores de agua de 15 CV, ABS, control de tracción y tecnología full LED. Queremos que el usuario sienta que está comprando una moto de primer nivel, incluso en las cilindradas más pequeñas”.

En el terreno de los escúteres, la marca introduce tres modelos muy competitivos por equipamiento y precio. “Hablamos de vehículos con control de tracción, ABS, pantalla TFT con Mirror Link, arranque sin llave, alarma y cámaras delantera y trasera, todo de serie”, apunta Orviz. “Nuestra intención es clara: ofrecer el máximo equipamiento posible y un precio agresivo que facilite una penetración rápida en el mercado”.

El buque insignia de la gama es la RX600, una trail bicilíndrica de casi 60 caballos, limitables para el carné A2. “Es una moto que capta tanto al usuario del carné A como al del A2, y ofrece un comportamiento muy equilibrado”, señala Orviz. Su precio de partida, 5.290 euros, refuerza su posicionamiento como opción de acceso al segmento medio, con una dotación que incluye iluminación full LED, control de tracción desconectable, ABS de doble canal y pantalla TFT con Mirror Link.