El Servicio de Asistencia Técnica, S.A.T., de Berton ha seleccionado una consulta que afecta a la BMW F800GS del año 2009. Circulando, en ocasiones se para en cualquier circunstancia: en caliente, cuando está fría, reduciendo o acelerando. Después tarda en arrancar.

Selección del vehículo 
Utilizamos el programa de diagnosis BertonBike y buscamos el modelo dentro de la familia F– ENDURO en la marca BMW.

Selección del sistema electrónico
De entre los diferentes sistemas electrónicos diagnosticables para este modelo, escogemos MOTOR, relacionado directamente con el síntoma del fallo.

Ubicación del conector de diagnosis y cable a emplear
El programa nos muestra la localización del conector de diagnosis bajo el asiento y la referencia de cable que debemos utilizar.

Comunicación y lectura de averías
El programa interroga a la centralita de inyección para saber si tiene memorizado algún código de avería. En este caso tiene memorizado el código 28CC FUSIBLE ACTIVO. GRUPO COMPONENTES 3.

Comentarios sobre el problema y solución
Analizando el sistema de inyección que monta esta moto, un BMSK, podemos comprobar que no utiliza fusibles aéreos para proteger sus componentes electrónicos. Esta seguridad está integrada en la unidad y, cuando detecta un cortocircuito de algún componente, deja de suministrarle tensión de alimentación. Cuando cesa el cortocircuito, la misma unidad restablece la alimentación. Normalmente la centralita protege varios componentes por la misma línea. En este caso, el grupo de componentes 3 corresponde a los elementos:
Relé de arranque.
Antena anular del bloqueo electrónico de arranque.
Bobinas de encendido.
Inyectores
Servomotor tapa de gas de escape.

Comprobaciones eléctricas 
La UCE de inyección corta la alimentación de tensión al detectar un cortocircuito y debemos comprobar la instalación eléctrica de estos 5 componentes para descartar cableado.
Después de muchos intentos conseguimos reproducir el fallo. Hemos perdido la alimentación de los 5 componentes y la moto, lógicamente, no arranca. Ahora podemos realizar la prueba del descarte: desconectando eléctricamente cada uno de los 5 componentes y comprobando que la centralita alimente los 4 restantes. Cuando llegamos a desconectar el conector de 4 vías de la ANTENA ANULAR DEL INMOVILIZADOR (colocada en la cerradura de encendido) la centralita alimenta al resto de componentes. La moto sigue sin arrancar ahora por no reconocer la llave. Localizado el foco de la avería, nos debemos asegurar de la correcta continuidad entre el conector de la antena y la centralita de inyección:
1. POSITIVO ANTENA entre terminal 1 ANTENA al 8 UCE cable verde/marrón.
2. NEGATIVO ANTENA entre terminal 2 ANTENA al 43 UCE cable amarillo/marrón.
Después de asegurarnos una correcta continuidad, queda cambiar la antena lectora por una nueva. Este componente no tiene codificación al tratarse de un emisor receptor.
Ahora la moto arranca correctamente y después de probarla no vuelve a pararse.