• Vehículo: KTM RC 125 (2016)
• Avería: P0511-Regulación del ralentí
• Causa: Regulador del ralentí defectuoso
• Solución: Sustituir el componente

El servicio Tex@info de Texa Ibérica Diagnosis seleccionó para la sección motoConsejo Texa del número 316 de MotoTaller correspondiente a marzo de 2023 una consulta sobre una KTM RC 125 de 2016, modelo deportivo de la marca austríaca para los conductores del carné A1. El cliente se puso en contacto con el soporte técnico de Texa Ibérica Diagnosis para solucionar el fallo encontrado en la centralita.

1/ El primer paso es conectar el equipo de diagnosis Texa. En el software IDC5 se selecciona la marca (KTM), el modelo (RC 125) y el periodo comercial (2014-2016).

2/ Utilizar el cable propuesto por el IDC5 y visualizar el vídeo de ayuda a la localización de la toma de diagnosis.

3/ Conectar el Navigator TXB, poner el contacto y pulsar el botón Adelante.

4/ Una vez establecida la comunicación con la centralita de motor, seleccionar el apartado de errores. En este caso, la memoria de averías muestra el siguiente código:

• Regulación del Ralentí -P0511 – Mal funcionamiento del circuito de conmutación.

Este error aparece en la memoria de averías cuando la centralita detecta una incoherencia en el funcionamiento del actuador de ralentí.

5/ Una vez identificada la avería, saldremos de diagnosis para consultar el código de error en el apartado de valores nominales / Diagnosis guiada.

6/ Seleccionar la comprobación del motor paso a paso y seguir los pasos propuestos por la diagnosis guiada.

• Comprobar en primer lugar el estado del conector y el componente. Para ello, utilizar el instrumento de diagnosis IDC5, en inyección. En el apartado de Parámetros, verificar:
• Con el motor a ralentí y caliente, seleccionar “Actuador del ralentí efectivo”. El valor de referencia es 10 para una temperatura de aproximadamente 80 °C. Si el valor mostrado es correcto, borrar la avería y realizar una prueba dinámica. Si, por el contrario, el valor mostrado es diferente, con la ayuda de un multímetro y el esquema eléctrico disponible en IDC5, continuar comprobando la continuidad del cableado.

7/ Desconectar el actuador de ralentí y el conector de la centralita y verificar la continuidad del cableado:

• Pin 1 del conector del actuador de ralentí con el pin 37 del conector de la centralita de motor.
• Pin 2 del conector del actuador de ralentí con el pin 38 del conector de la centralita de motor.
• Pin 3 del conector del actuador de ralentí con el pin 26 del conector de la centralita de motor.
• Pin 4 del conector del actuador de ralentí con el pin 25 del conector de la centralita de motor.

8/ Si la continuidad del cableado es correcta, es posible que el fallo del actuador sea a nivel mecánico.

9/ Una vez identificado el problema según las comprobaciones mencionadas, reparar según proceda y borrar la avería.

10/ Por último, realizar una prueba dinámica para verificar el correcto funcionamiento del sistema y que no se reproduzca nuevamente la avería.

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