Montana XR1 Evo 125: Aventura a pequeña escala

La Macbor Montana XR1 Evo 125 llega como una evolución profunda de uno de los modelos más populares de la marca catalana, y lo hace con un planteamiento más ambicioso. La trail de acceso de Macbor ha sido revisada para ofrecer una experiencia de conducción más madura, más tecnológica y mejor equipada, sin perder el carácter aventurero que siempre ha definido a la familia Montana. La marca del Grupo Motos Bordoy, con sede en Barcelona, ha logrado trasladar buena parte de la esencia que convirtió en éxito a la XR5 a una moto de 125 cc accesible, ágil y muy bien pensada para el día a día.

Resulta fácil entender por qué este segmento se ha consolidado entre los usuarios más jóvenes o quienes acceden a la moto con el carnet B. Las trail ligeras ofrecen una combinación muy atractiva de confort, polivalencia y estética aventurera, y en este terreno la XR1 Evo se posiciona con una propuesta redonda. Aunque mantiene la base del modelo anterior, la nueva versión es prácticamente una moto inédita, con un rediseño completo del frontal, mejoras en la parte ciclo y un equipamiento inédito en su categoría. Desde el primer vistazo, el nuevo conjunto de faro y pantalla remite directamente al universo dakariano, con una presencia más imponente y un aire de moto grande que inspira ganas de salir del asfalto.

Más tecnología y más carácter

Macbor ha apostado por un equipamiento superior al habitual en su franja de precio. El tablero TFT de gran tamaño ofrece una lectura nítida y añade conectividad móvil mediante una aplicación específica, lo que refuerza su carácter moderno. Este cuadro incluye toda la información relevante del vehículo y se complementa con control de tracción y ABS desconectable, un detalle poco frecuente en motos de 125. Aunque la potencia no exige grandes asistencias, el sistema aporta un plus de seguridad cuando rodamos sobre terreno mojado o pistas en mal estado.

El resto del equipamiento mantiene el listón alto, con barras de protección, cubrecárter, defensas laterales y un juego completo de tres maletas de serie. La capacidad de carga es generosa y convierte a esta pequeña trail en una compañera ideal para escapadas o pequeños viajes. En el plano ergonómico, el nuevo asiento gana en mullido y confort, además de una altura contenida que facilita el acceso a usuarios de cualquier estatura. La posición de conducción resulta relajada y natural, con buena protección aerodinámica y una sensación general de ligereza que invita a disfrutar tanto en ciudad como en carretera abierta.

A nivel estético, el salto es notable. La XR1 Evo presume de una identidad más definida y atrevida, con un frontal afilado y una pantalla alta que aportan una imagen robusta. Todo el conjunto transmite solidez y cierta inspiración rally, sin renunciar a una elegancia sobria en los acabados. Macbor demuestra que el diseño sigue siendo parte esencial de su ADN y que el sello “Designed in Barcelona” no es una simple etiqueta.

Equilibrio entre carretera y offroad

El motor monocilíndrico de 124,8 cc con refrigeración líquida entrega 15 CV, el máximo permitido para la categoría. Más allá de la cifra, destaca por su refinamiento y entrega lineal, que se mantiene suave en todo el rango de revoluciones. La respuesta es progresiva, sin brusquedades, y apenas aparecen vibraciones incluso a ritmo sostenido. La caja de cambios acompaña con un tacto preciso y un escalonamiento adaptado al uso mixto que se espera de una trail ligera.

El comportamiento dinámico es uno de los puntos que más convence. Pese a sus 164 kilos con todo el equipamiento montado, la moto se siente manejable y estable. El reparto de masas está bien trabajado, con un centro de gravedad bajo que ayuda a mantener la agilidad tanto en curvas lentas como en maniobras urbanas. La horquilla invertida ofrece una pisada segura y un confort notable, mientras que el monoamortiguador trasero mantiene un equilibrio correcto entre firmeza y comodidad.

El rendimiento de los frenos es más que suficiente, con un disco delantero de buen tacto y un ABS que actúa con suavidad. En campo, la posibilidad de desconectar el sistema por completo o solo en la rueda trasera permite un mayor control cuando rodamos sobre tierra. Los neumáticos mixtos CST montados sobre llantas de radios, con una delantera de 18 pulgadas, confirman la vocación dual del modelo. Sin ser una moto pensada para trialeras, la XR1 Evo permite afrontar pistas fáciles y medias con total confianza.

Una moto completa por muy poco

Las mejoras introducidas sitúan a la Montana XR1 Evo entre las opciones más completas del segmento. Es una trail equilibrada, agradable de conducir y muy bien equipada, que se adapta a perfiles diversos, desde conductores con carnet B hasta motoristas experimentados que buscan una segunda moto ligera y económica. El conjunto transmite una sensación de madurez, como si la XR1 hubiese dejado atrás la etapa de aprendizaje para presentarse como una moto plenamente adulta.

Macbor demuestra con la XR1 Evo que sabe escuchar al mercado y que su estrategia de evolución constante da resultados. El respaldo del Grupo Motos Bordoy garantiza un soporte sólido en todos los ámbitos, desde la fabricación hasta la posventa, un valor añadido que transmite confianza al comprador. Si a todo ello añadimos un precio de lanzamiento de 3.499 euros, con todo el equipamiento incluido, resulta evidente que estamos ante una de las trail 125 más competitivas del momento.

Las sensaciones de Gerard Farrés al manillar

El embajador de Macbor, Gerard Farrés, volvió a subirse a una de las monturas de la marca catalana para poner a prueba la nueva Montana XR1 Evo 125. La jornada de grabación transcurrió en un ambiente distendido, casi familiar, y el piloto aprovechó para compartir sus impresiones con la naturalidad que le caracteriza.

Desde los primeros metros, Farrés destacó la ligereza y la agilidad del modelo. “Lo primero que me ha transmitido es agilidad, pim pam, pim pam”, comentaba entre risas. Asegura que la moto se siente equilibrada, con un peso bien repartido y una parte ciclo que sorprende por su tacto. “Tanto los frenos como las suspensiones me han parecido muy buenos, igual que en la XR5”, añadía, haciendo referencia a su compañera mayor dentro de la gama.

El piloto ve en la XR1 Evo una moto ideal para quienes se inician o buscan una montura sencilla y práctica. “Es perfecta para ir al trabajo, a la playa o a la montaña”, apuntaba, subrayando su versatilidad. Reconoce que el motor, por potencia, no puede compararse con el bicilíndrico de la XR5, pero insiste en que el disfrute está asegurado. “Obviamente es un 125, pero me lo he pasado muy bien, es súperdivertida”, resumía.

Otro aspecto que valora especialmente es el diseño. Farrés considera que la mano de Macbor y del Grupo Motos Bordoy se nota en los detalles, en la estética y en el carácter del conjunto. “Tiene un toque dakariano, moderno y muy bien hecho, se nota el diseño Made in Barcelona”, destacaba, poniendo en valor la personalidad visual de la XR1 Evo frente a otras propuestas del segmento.

Al finalizar la sesión, el piloto se mostraba agradecido y entusiasmado. “Me lo he pasado genial con el equipo, ha sido un placer poder disfrutar de esta moto”, confesaba antes de despedirse con su habitual sonrisa y una palabra que resume su filosofía dentro y fuera del circuito: gas.

Farreti, el Dakar y Macbor

Gérard Farrés, más conocido en el mundillo como Farreti, es una de las grandes referencias españolas del rally-raid moderno. Nacido en Manresa en 1979, arrancó en el enduro y acabó conquistando el desierto. Su nombre quedó grabado en 2017, cuando subió al podio del Dakar al terminar tercero en la general de motos con el equipo Himoinsa-KTM. Antes ya había dejado huella en la Baja Aragón, que ganó en 2007, 2009 y 2011, demostrando una constancia inquebrantable sobre la moto.

En los últimos años ha brillado también al volante de los SSV, logrando podios absolutos en 2019 y 2022, esta vez en la categoría T4 con Can-Am. Hoy ejerce como embajador de Macbor, una función que le permite trasladar su experiencia y su pasión por la aventura a una nueva generación de motoristas. Su historia, forjada entre dunas y polvo, conecta de forma natural con el espíritu offroad que define a la Montana XR1 Evo.

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