MH Tray 125: Pequeña gran trail

MH Motorhispania es un nombre conocido tanto para todos los que tengan cierta edad como para los vivan en el sur de la península ibérica. A lo largo de las últimas décadas, esta marca se había caracterizado por atacar diversos segmentos del mercado con unos productos modestos de precios aquilatados. Vale la pena destacar que esta marca fue una de las últimas en mantener la producción en suelo español. Como ya os podréis imaginar, MH fabrica actualmente en China, lugar de procedencia del que cada día se importan más motos.

La marca española está inmersa en un proceso de renovación con la clara intención de recuperar la presencia y el peso específico perdidos a lo largo de los últimos tiempos en el mercado nacional. No obstante, debemos remarcar que tanto en Sevilla (donde se ubican sus instalaciones centrales) como en otras plazas cercanas, la marca ha mantenido una significativa cuota de mercado.

Liderando esta nueva hornada de modelos encontramos productos tan interesantes como su escúter de corte adventure de 125 cc denominado VR10, modelo con muy buena pinta que se apunta a la moda crossover. Otro de sus modelos más interesantes responde al nombre de Tray 125 y se presenta como una trail ligera de octavo de litro que nos ha sorprendido mucho y muy gratamente. Este es un segmento donde las grandes marcas no han querido entrar de lleno, pero al que sí han atacado otras marcas como Rieju, Macbor, Zontes o Benelli. La competencia está servida.

Polivalencia ligera

La MH Tray 125 es una moto pensada para un uso mixto y polivalente que podrá servirnos para casi todo donde solo su potencia y llanta delantera de 17” nos podrían suponer alguna limitación. A primera vista, es muy llamativa gracias a un atractivo diseño fluido y bastante moderno. En cierto modo, nos recuerda a una Honda CB 500X tanto por formas como por calidades. Evidentemente, este nos es un modelo premium, pero en ningún caso se siente low cost. La marca española ha desarrollado un excelente producto perfectamente compatible con los estándares del joven público europeo.

El nivel de acabados es realmente bueno y nos resultó sorprendente. En cuanto a plásticos, encajes y ajustes, la Tray destaca y saca muy buena nota. El cuadro de instrumentos es muy bonito, está bien rematado, es de fácil lectura e incluye elementos como el indicador de marcha engranada. La pantalla delantera también aporta estética y practicidad y hasta la parrilla portaequipajes se siente robusta. Apoyando esa imagen campera, nos topamos con defensas y topes anticaídas que, si bien estéticamente no nos convencen, aportan su dosis de practicidad y seguridad. Motorhispania ha cuidado mucho el tema de los acabados sin penalizar en exceso el precio.

Refinada y ligera

Una vez nos subamos a ella, nos daremos cuenta que esta es una de las trails más compatibles con casi cualquier estatura. La accesible altura del asiento y una cuidadísima ergonomía se adaptarán estupendamente a todo tipo de estaturas, una cualidad que amplía la base de potenciales compradores que quieran un trail. Sin embargo, aquellos que sean más altos, podrán no acabar de ir cómodos en todo momento.

Damos el contacto, arrancamos y nos sorprende lo bien que gira y el refinamiento del motor. Su monocilíndrico de 125 cc es capaz de rendir 14,5 CV, cifra cercana al límite legal para este tipo de motos. El moderno bloque, con refrigeración líquida e inyección electrónica, nos ofrece unas sorprendentes prestaciones cuando va arriba del todo. Al ser una 125, necesitamos ir altos de vueltas constantemente y es justo ahí donde sigue exhibiendo finura. El cambio, pese a ser correcto, no nos acababa de transmitir suficiente y si no estás atento puedes incluso dudar de si ha entrado la marcha. Teniendo en cuenta su precio, esto que último decimos no es nada grave.

El comportamiento dinámico es razonablemente bueno. No se le puede pedir mucha deportividad, pero yendo a ritmos alegres la conducción es fluida y nos permite enlazar curvas con cierto desenfado. El sistema de frenado, compuesto por un solo disco en cada tren, está claro que podría hacerlo algo mejor. Sin embargo y para la potencia y el peso (150 kg) que debe manejar, la frenada asociada a un confiable ABS Bosch de doble canal resulta más que suficiente.

Yendo por vías rápidas, la Tray se siente bastante aplomada y gracias a que no es muy alta, no se ve tan afectada por los vientos laterales. La moto está bien trabajada a nivel de aerodinámica y más teniendo en cuenta la práctica cúpula regulable (con herramientas) que incorpora.

Gran elección

La MH Tray 125 está bastante bien resuelta y puede ser una moto que funcione muy bien a nivel comercial gracias a su más que razonable relación calidad-precio. Sobre los 3.495€ de tarifa, la marca ofrece la posibilidad de incluir un juego de maletas y top case por unos módicos 500€ más. Probablemente, la mayoría de potenciales compradores no viajarán mucho ni muy lejos con su Tray 125, pero debe quedar claro que esta moto es capaz de ello. Por comodidad de posición, practicidad y simplicidad mecánica, esta trail ligera es una gran opción para aquellos que tengan aspiraciones de aventura. Teniendo en cuenta esto, la Tray es una gran elección.

Lo mejor:

Acabados
Refinamiento
Accesibilidad

Lo mejorable:

Estética topes
Aptitudes off
Escape bajo

Ficha técnica: