La gama de aceites de suspensión para motocicletas de Maxima Racing Oils proporciona un alto rendimiento porque el fabricante estadounidense utiliza la competición más exigente como banco de pruebas. De este know how se beneficia el motorista de calle.

Dich Lechien, fundador de Maxima Racing Oils, siempre repetía: “Lo que funciona en las carreras al más alto nivel de exigencia, funcionará para cualquier motorista”. Esta filosofía de trabajo la mantiene la firma californiana y es exitosa porque todos sus lubricanes y fluidos son reconocidos por su alto rendimiento. También sus productos de aplicación en el sistema de suspensión de las motocicletas.

Fórmula exclusiva

Sobre esta gama, desde Maxima Racing Oils apuntan que sus formulaciones no son genéricas, son desarrollos propios y exclusivos creados y perfeccionados a lo largo de los años en estrecha colaboración con su proveedor histórico de aditivos. En este proceso ha construido una relación técnica muy importante con compañías como Lubrizol pero también, y esto es fundamental para Maxima, con ingenieros, técnicos, mecánicos y pilotos.

Maxima saca el máximo partido de la combinación de áreas de trabajo, la pista y el laboratorio. En los circuitos escucha a los pilotos y mecánicos y analiza sus experiencias y sensaciones para entender qué necesitan de una suspensión en todas las condiciones de uso. A partir de aquí entra en acción el laboratorio donde toda la información suministrada por los pilotos y mecánicos se transforma en ajustes de la formulación, en una selección de bases y aditivos y en mejoras concretas de rendimiento.

“Laboratorio, pista, evaluación, modificaciones y nuevamente pista. Este ciclo puede repetirse muchas veces hasta conseguir de forma exacta y precisa el comportamiento del lubricante que buscamos”, explica Cristian Calderón, International Sales Manager en Maxima Racing Oils para constatar que la marca estadounidense investiga y trabaja a fondo para desarrollar lubricantes premium.

Horquillas

Las formulaciones más destacadas de Maxima Racing Oils en lubricantes para horquillas de suspensión son las siguientes:

• Racing Fork Fluid: Aceite mineral de competición con un alto índice de viscosidad (IV) y elevadas propiedades antidesgaste. Disponible en viscosidades 5W, 7W, 10W y 15W, está especialmente indicado para horquillas de cartucho y convencionales de alto rendimiento. Está a la venta en envases de 1, 19, 60 y 208 litros.
• Fork Oil: Aceite mineral también con índice de viscosidad IV para uso en horquillas de cartucho y convencionales. Se puede elegir en viscosidades 5W, 10W, 15W y 20W y en envases de 1, 19 y 60 litros.
• V-Twin Fork Oil: Fórmula exclusiva para horquillas Harley-Davidson, es un lubricante con el alto índice de viscosidad IV disponible en viscosidades 10W y 20W y en envase de 1 litro.

Amortiguadores

Dos avanzados productos abanderan la familia de aceites para amortiguadores de motocicletas Maxima Racing Oils:

• Racing Shock Fluid: Aceite de competición con índice de viscosidad IV superior a 300. Ha sido desarrollado para su aplicación en amortiguadores de alto rendimiento con cuerpo de acero o aluminio. Con la viscosidad 3WT (Light) es compatible con la mayoría de los amortiguadores de moto modernos; con la 7WT (Medium) aporta rendimiento de lubricación cuando se necesita más amortiguación y con la 10WT (Heavy) presta lubricación de alto rendimiento a los amortiguadores Öhlins y Fox. El Racing Shock Fluid se puede escoger en formatos de 1, 19 60 y 208 litros para adaptarse a todo tipo de necesidades profesionales y particulares.
• Synthetic Racing Shock Fluid: Fluido 100% sintético a base de ésteres con índice de viscosidad IV superior a 350 y un único grado de viscosidad especialmente indicado para lubricar amortiguadores on y off road de alto rendimiento en condiciones extremas. Se comercializa en envase de 1 litro.

LA OPINIÓN DE PIETRO PALLADINO, EXPERTO EN SUSPENSIONES

Pietro Palladino es un preparador de motos de competición y experto en suspensiones de Andreani USA que actualmente tiene su centro de operaciones en Hendersonville (Carolina del Norte). En su trabajo diario a la hora de desarrollar sus creaciones confía plenamente en los lubricantes y fluidos de suspensión Maxima Racing Oils de los que destaca su constancia de rendimiento prolongada en el tiempo.

Para Palladino, el aspecto más importante de una suspensión en relación con el aceite es lo que él denomina “Valving”, la configuración de las válvulas hidráulicas que regula el paso del aceite dentro de la horquilla o del amortiguador. Obviamente, en este aspecto el lubricante de horquillas o suspensiones juega un papel fundamental y Pietro confía en la calidad que le proporcionan las formulaciones de Maxima Racing Oils. “El aceite determina el porcentaje en todo el flujo e influye a la hora de configurar el “valving”. El paso de aceite es el primer cálculo que hago a la hora de realizar una reparación. Después le siguen los resortes, la precarga y el nivel del aceite”, explica Pietro Palladino.

Desde un punto de vista más general, Palladino apunta que muchos técnicos en suspensiones no estudian a fondo los componentes de suspensión con los que trabajan (diseño, proyecto hidráulico, etc.) lo que les lleva a elegir productos o viscosidades que no son las más indicadas para ese componente de suspensión en particular.

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