El Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC) presentó hace unos días la 22ª edición el estudio de evaluación de carreteras EuroRAP que ha analizado un año más la accidentalidad en la red viaria catalana. Este estudio, realizado por el RACC, ha contado con la colaboración del Servei Català de Trànsit, el Departament de Territori de la Generalitat de Catalunya y la Diputació de Barcelona. En su metodología, compara el número de accidentes graves y mortales producidos en los últimos tres años en un tramo de carretera con el volumen de vehículos que circulan (en términos de intensidad media diaria de tráfico, IMD).

En los datos de siniestralidad de 2023 la motocicleta tiene un papel tristemente protagonista. El año pasado murieron 51 motoristas en Catalunya, siete más que en 2022, es decir, ha aumentado su siniestralidad un 37%. El estudio también concluye que en el trienio 2020-2022 en el 44% de todos los accidentes de tráfico con muertos y heridos graves ha estado involucrada como mínimo una moto o un ciclomotor y el 30% de los accidentes mortales son de motoristas. Son cifras muy relevantes porque las motos y los ciclomotores solo representan el 2,3% de la movilidad global en carretera. Conviene apuntar que los diez tramos con más accidentes graves y mortales de moto se concentran en la región metropolitana de Barcelona.

Las cifras de siniestralidad de Catalunya son extrapolables a España. En el conjunto del estado fallecieron 299 motoristas en 2023, 45 más que el año anterior por lo que la siniestralidad ha aumentado un 19%. El Gobierno ya ha anunciado medidas para reducir estas cifras. A falta de un análisis más profundo, ANESDOR las ha considerado insuficientes.