Berton, a través de su Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T., escogió para el número 336 de MotoTaller correspondiente a marzo de 2025 la siguiente consulta: el propietario de una Aprilia RX 125 Euro5 de 2022 expone que su moto no presenta fallos de funcionamiento pero tiene el testigo MIL encendido.

El primer paso para proceder a la solución de esta incidencia es conectar esta Aprilia al Bertondata Bike.

Selección del vehículo, del cable y del sistema         

La motocicleta incorpora el conector estandarizado OBD6 (BER – H4000) ubicado bajo el asiento. Se utiliza tanto para el diagnóstico de motor como el de ABS. En este caso interesa únicamente “motor”, dentro del grupo “tren motriz”. Para ello se ha seleccionado Aprilia > RX 125 Euro5 (2021-) > Motor.

Con el contacto puesto, TBX conectado, se inicia la comunicación.

Identificación de la avería

La situación actual es la siguiente: aparecen las siguientes averías registradas:

• P0261-11 Inyector cortocircuito a masa
• P0031-11 calentador sonda lambda cc a masa

Ambas son tipo actual.

Causas posibles

Se percibe, a primera vista, que son dos averías en tipo actual y que, a priori, no tiene nada que ver la una con la otra. Según Aprilia, para la avería P0031 habría que revisar:

• El cableado y el conector de la sonda lambda
• El calentador de la sonda

Para el caso la avería del inyector P0261, indica:

• Verificar el cableado y el conector del inyector
• Comprobación del inyector

Como se puede observar, ambas averías tienen en común el cableado por lo que se decide revisarlo.

Resolución

Para no revisar el cableado de forma aleatoria, se investiga con el esquema eléctrico si ambos elementos, calefactor de sonda lambda e inyector, tienen en común cableado. Se observa que tanto inyector como calefactor sonda lambda comparten alimentación, que vienen alimentados del relé de cargas de inyección.

1. En primer lugar, se revisa el relé de cargas de inyección. El resultando es que está en buen estado y funcionando correctamente.
2. Se pasa al siguiente elemento, el que proporciona alimentación a dicho relé, los fusibles. Se revisan y se encuentra ligeramente sulfatado el fusible de 15A del sistema de inyección. Se procede a sanear.
3. Por precaución se revisan las masas del motor y de la batería, limpiándolas igualmente.
4. Se borran las averías y se prueba la motocicleta. La avería se ha solventado.

Análisis

Al indicar diversas averías, que en principio son de elementos no relacionados entre si, se ha deducido que podría tener causas comunes. Los actuadores del sistema de inyección suelen tener en común la alimentación ya que la arquitectura más habitual es positivo común y la UCE motor trabaja sobre las masas, inyector, bobina de alta, etc.

Es una buena técnica investigar las averías de alimentación desde el elemento averiado (sonda lambda e inyector en este caso) hasta la fuente (la batería). Así, se procede con una metodología ordenada que permite ganar tiempo y, sobre todo, evitar confusiones.