El Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T. de Berton escogió la siguiente consulta del mes para el número 316 de MotoTaller correspondiente a marzo de 2023: un propietario de una SYM Symphony ST 125 del año 2018 acude al taller tras observar que el testigo MIL está encendido. Sin embargo, no identifica un mal funcionamiento en la motocicleta. Durante el funcionamiento se encendió el testigo y no se ha vuelto a apagar, aunque el funcionamiento de la moto es normal.

El S.A.T. de Berton conecta el Bertondata Bike y procede a diagnosticar:

Selección del vehículo, del cable y sistema 

Dentro de todas las motocicletas SYM, se selecciona el modelo SYMPHONY y la variante ST 125 (2017).

Este vehículo utiliza el cable BER-H3001 directo (conector OBDII). Está situado en los pies, al lado de la batería, por lo que se accede retirando la tapa de acceso. Al no disponer de ABS el único sistema diagnosticable es la inyección (motor).

Identificación de la avería 

Al acceder a la motocicleta, rápidamente se indica una avería: P0560 Fallo voltaje sistema.

Este código de avería aparece en el momento en el que la UCE detecta un voltaje inferior a 10V o superior a 16V. El siguiente paso es dirigirse al sistema de carga.

Causas posibles 

Los pasos lógicos a seguir son:

• Asegurarse que el voltaje de la batería, motor arrancado, no es demasiado alto (superior a 16V) ni bajo (inferior a 10V).
• Asegurarse que el alternador y el regulador, no están cortocircuitados ni circuito abierto.
• Verificar alimentaciones y masas de la UCE motor, especial atención a cortocircuitos y cables cortados.
• Asegurarse que la batería está en correctas condiciones, si no lo está, se deberá reemplazar.

Resolución 

Para realizar la comprobación del primer punto, se utiliza el Bertondata Bike en la función Parámetros. Al seleccionar Parámetros, podemos buscar directamente el voltaje de la batería y, de este modo, monitorizarlo.

En este primer paso se detecta que, al arrancar y acelerar muy levemente, el voltaje se eleva por encima de 16,5V, por lo que concuerda con el fallo indicado en diagnosis (P0560 Fallo voltaje sistema).

Debido a que se detecta un problema de sobretensión, se decide no verificar en un primer momento el alternador pero sí el cableado del regulador y el resultado es correcto. En el voltaje de la batería con conexiones del regulador, estos cables están aislados correctamente.

El siguiente paso (verificar alimentaciones y masas UCE motor) también se supera con éxito.

La batería está en correctas condiciones, verificada con un comprobador de baterías.

El punto que nos queda es reemplazar el regulador.

Una vez reemplazado por otro nuevo, el problema se soluciona. Verificando la carga, ésta no excede de 15V en ninguna circunstancia.

Información

Cabe destacar la importancia de actuar rápido en este caso ya que un regulador de voltaje que no realiza su función puede causar un daño irreparable en la instalación eléctrica de la moto, especialmente en los elementos más sensibles como la electrónica y las UCEs.

Por suerte, y aunque no sea muy conocido, la batería suele actuar de amortiguador de voltaje y seguramente en este caso ha realizado su trabajo correctamente preservando la integridad de los componentes.