El Plan MOVES de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible puesto en marcha por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Una de las cuestiones que pide mejorar el sector privado es el de la tributación. El actual Plan obliga a tributar las ayudas recibidas por la compra de un vehículo entre un 19% y un 47% según el nivel de ingresos por lo que al final el importe de la ayuda recibida es menor e incluso algunos beneficiarios acaban pagando más en su declaración de la renta por la totalidad de sus ingresos ya que las ayudas pueden llevarle a tributar en un tramo superior.

Las cifras y la metodología confirman lo apuntado: si el comprador de un vehículo electrificado tiene ingresos de hasta 12.450 euros tiene que devolver el 19% de lo recibido en su declaración de renta anual. En cambio, si los ingresos son superiores a 300.000 euros el porcentaje asciende al 47%. ANFAC, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, considera esta política de tributación una anomalía e impulsó una serie de enmiendas en los Presupuestos Generales del Estado de 2023 desde el Partido Popular, PdeCat y Ciudadanos para modificarla.

Sin tributación con Velca

Los fabricantes y distribuidores de motocicletas eléctricas también han movido ficha y ejemplo de ello es el plan de incentivos que puso en marcha Velca, marca española de vehículos eléctricos de dos ruedas. Su propuesta contempla que la cuantía recibida sea “intocable” por Hacienda puesto que se aplica como un descuento directo en la factura. Es decir, frente a los 1.100 euros “contantes y sonantes” en incentivos directos para la compra de una moto eléctrica que recibirá un comprador del “Velca MOVES”, si esto mismo se hace con el criterio MOVES público, este comprador tendría que devolver entre 209 y 517 euros.

Con su iniciativa, Velca quiere mostrar a las administraciones el camino a seguir para el diseño de futuros planes de ayudas y que la colaboración público-privada es la fórmula ideal. Así mismo, la firma española apunta que si el Gobierno tiene clara la hoja de ruta, las empresas tienen más clara su implantación gracias a su conocimiento del mercado y del consumidor.

De momento, el plan de incentivos de Velca está siendo todo un éxito porque tras su puesta en marcha, el pasado mes de noviembre realizó más de la mitad (55%) de sus ventas anuales de vehículos eléctricos de dos ruedas (motocicletas, ciclomotores y bicicletas). El secreto es la flexibilidad de su “Plan MOVES”: incentivos directos, inmediatos, sin tener que declararlos a Hacienda, sin burocracia y que alcanza por igual a particulares y a empresas. 

Seis ineficiencias a subsanar

Sobre el Plan MOVES del Gobierno, Emilio Froján, CEO de Velca, señala: “los principales motivos de la escasa respuesta al MOVES son la falta de información, el exceso de burocracia (unos quince documentos a rellenar), la descentralización de las ayudas, tener que anticipar su cuantía, la larga espera en recibirlas y su tributación posterior. Nada menos que seis ineficiencias que habría que subsanar si queremos que estos planes públicos tengan el calado deseado. De lo contrario, las empresas privadas tenemos que tomar el testigo para poder avanzar”.