Desde Limbiate (Italia) llega la oferta de frenado del fabricante Braking y lo hace a través de la firma representante especialista en marcas italianas Dmot Gestión que, en su apuesta por la calidad, se ha decantado por esta firma de frenado que apuesta por una gama de calidad contrastada.

El catálogo Braking incluye discos y pastillas de freno, bombas de freno y embrague, soportes para pinza de freno, racorería y latiguillos. El elevado número de referencias con cada una de las líneas de producto garantiza una elevada cobertura del parque y las principales señas de identidad de sus productos son la calidad. Sus discos están fabricados en acero AISI 410 DB, variante que se diferencia del acero AISI 420 empleado por muchos fabricantes de la competencia por su mayor cantidad de carbono que aporta más resistencia a la oxidación. Por otra parte, las letras DB indican el enfriamiento en prensa, el avanzado tratamiento térmico al que somete Braking sus discos garantiza su máxima resistencia o obtención de prestaciones. También merece especial mención el diseño wave del perfil exterior e interior del disco que mejora las prestaciones al permitir una mejor expansión radial del disco en condiciones de temperatura extrema. Por su gran aceptación en el mercado de reposición, las soluciones de frenado más destacadas de Braking son el disco de carácter deportivo SK2 y los modelos Batfly para motos de off road. El SK2 es un disco de freno wave flotante delantero que sobresale por su elevado grip en la frenada, por su maniobrabilidad y por su frenada constante en todas las condiciones gracias a su alta dispersión del calor. Por su parte, los Batfly también poseen un grip superior, son auto ventilados y eliminan con facilidad el barro y la suciedad con todas las ventajas que ello conlleva en términos de eficacia de frenado en las condiciones más difíciles o en la conservación de los discos y pastillas.

La última novedad de Braking es el disco de freno EPTA, especialmente desarrollado para su uso en pista gracias a un espesor de casi 6 milímetros y a un sistema de sujeción del núcleo a la pista distinto. Este sistema patentado por el fabricante italiano permite el juego de la pista, tanto radial como axial, lo que se traduce en una mayor capacidad de frenada.