Durante EICMA 2025, TVS Motor Company confirmó su llegada al mercado español de la mano de Multimoto, grupo que asumirá la distribución oficial. Conversamos con Saúl Orviz, Country Manager de TVS en España, para conocer los detalles de esta alianza y la estrategia de la marca en su desembarco europeo.

El desembarco de TVS Motor Company en España fue uno de los anuncios más destacados de EICMA 2025, donde la firma india confirmó su llegada al mercado nacional de la mano de Multimoto, grupo con sede en Portugal que asumirá la distribución oficial. Según Saúl Orviz, Country Manager de TVS en España, “es un orgullo que el cuarto fabricante de motocicletas más grande del mundo confíe en el nosotros para representar su marca en un mercado tan relevante como el español”.

Lejos de seguir la estrategia de otros fabricantes indios, TVS busca posicionarse dentro del segmento medio-premium, ofreciendo modelos con un alto nivel de diseño, equipamiento y tecnología. “TVS no quiere competir con productos de bajo coste, sino ofrecer motocicletas de alto perfil adaptadas al gusto y exigencia del público europeo”, señala Orviz. Su propuesta se basa en la calidad percibida, la fiabilidad y una relación valor-precio equilibrada que permita a la marca aspirar a un público más exigente.

Los tres primeros modelos que llegarán a España son la RTR 310, la RR 310 y la Ronin, cada una con una orientación distinta. Las dos primeras, desarrolladas en colaboración con BMW, comparten base técnica y procesos de fabricación con la gama G 310, lo que garantiza, en palabras de Orviz “un nivel de calidad y fiabilidad propio de una marca premium”. La Ronin, por su parte, busca un cliente urbano o maduro, que valore el confort y la versatilidad sin renunciar al estilo.

El lanzamiento oficial está previsto para el primer trimestre de 2026, tras una fase de presentación y formación a la red de concesionarios. “Queremos que tanto el público como la prensa especializada conozcan de primera mano la calidad y el rendimiento de los modelos TVS”, avanza Orviz. A medio plazo, la marca aspira a consolidarse como una alternativa real a las firmas europeas y japonesas, construyendo una red sólida de distribución y servicio. “TVS combina alma deportiva, tecnología avanzada y un diseño con identidad propia. Queremos ofrecer algo realmente diferente”, concluye.

TVS RTR 310

La RTR 310 representa la apuesta más tecnológica de TVS en el segmento naked de media cilindrada. Con un motor monocilíndrico de 312 cc y 34,6 CV y un diseño inspirado en un cyborg, destaca por su agresiva estética y un nivel de electrónica inédito en su categoría. Estará disponible en dos versiones: la estándar, con ABS trasero desconectable, iluminación Full LED, pantalla TFT con conectividad y suspensiones Sachs regulables en precarga; y la BTO (Built To Order), equipada con suspensiones delanteras ajustables, quickshifter bidireccional, control de crucero, ABS con IMU y faros bi-LED adaptativos. Los frenos ByBre y un completo paquete de ayudas electrónicas refuerzan su carácter deportivo y preciso, convirtiéndola en una de las naked más avanzadas y completas de su segmento.

TVS RR 310

La RR 310 se presenta como la propuesta más deportiva de la marca dentro de la media cilindrada con 33 CV (y modos de conducción), un modelo afinado para ofrecer una conducción precisa y una estética agresiva inspirada en las motos de circuito. Llega en dos versiones, con el mismo planteamiento que la RTR: una variante estándar equipada con ABS de dos canales, iluminación Full LED, TFT con conectividad, frenos ByBre y suspensiones KYB ajustadas para mejorar la estabilidad en curva, además de un motor DOHC inclinado que optimiza la centralización de masas y ofrece diversos mapas de potencia. La versión BTO añade un conjunto más completo con quickshifter bidireccional, control de crucero, neumáticos Michelin Road 5 y una aerodinámica desarrollada en túnel de viento para maximizar la velocidad y la estabilidad.

TVS Ronin

La TVS Ronin aterriza como una modern classic de inspiración scrambler diseñada para uso diario, con una estética muy cuidada y un equipamiento sorprendentemente completo. Su motor de 225 cc refrigerado por aire y aceite desarrolla 22 CV, asociado a una caja de seis velocidades que ofrece una entrega suave y eficiente en ciudad y carretera. Su ergonomía relajada y la suspensión delantera USD aportan comodidad y control, mientras que el embrague deslizante, el ABS de dos canales y la tecnología GTT facilitan una conducción fluida a baja velocidad. Incluye un cuadro LCD con Bluetooth, navegación paso a paso, alertas de llamadas y asistencia de voz, además de modos Urban y Rain. Completa el conjunto con defensas delanteras, iluminación LED, neumáticos de bloque y un estilo robusto que mezcla versatilidad, funcionalidad y un toque retro muy convincente.