Probamos la Suzuki V-Strom Dl-650 disfrutando del modelo XT, el más equipado de la gama. Además del restyling de este año, incorpora barras de protección para el bloque motor, un pequeño deflector regulable en la pantalla, puños calefactables, suspensiones regulables y un completo kit de maletas. Todo ello genera la combinación perfecta para abordar cualquier ruta por larga que esta sea, pues gozamos de la fiabilidad contrastada de su refutado motor, que proviene de la SV-650, al igual que todas sus antecesoras.
El comportamiento dinámico sorprende, y mucho. Las primeras impresiones transmiten un carácter demasiado tranquilo. Incluso osamos tratarla de «sosa». Pero eso fue hasta que tuvimos ocasión de probarla concienzudamente, tanto en pista como en carretera, cuando vivimos en primera persona aquello de «por la boca muere el pez».
Al contrario de lo que parecía al principio, su respuesta será tan dócil o agresiva como nosotros queramos y la entrada en curva mucho más fácil de lo que su tamaño hacía presagiar. Pese a sus dimensiones, es capaz de aportar al piloto la respuesta necesaria en el momento preciso haciéndola óptima, como decíamos al principio, para cualquier tipo de ruta. Eso sí. Todo esto lo viviremos a partir de las 4000 rpm, por lo que pronto tendremos que subir una marcha más. Lo que al fin y al cabo se traduce en una conducción dinámica y alegre tanto dentro como fuera del asfalto. Las fotos son de Jairo Lorenzo y DFerentPics para MotoTaller.
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