Nos hemos desplazado hasta la Costa del Sol para poner a prueba los Anlas Capra X, unos neumáticos offroad con una orientación del 80% fuera de asfalto y un 20% en carretera. Importados por Grupo Andrés, estos neumáticos turcos han sido evaluados por Manu Rodríguez, conocido como Rider 83, quien los ha montado en su Yamaha Ténéré World Ride y los ha sometido a un uso exigente en todo tipo de terrenos.

Desde el primer momento, los Anlas Capra X sorprendieron a Manu. Su primer contacto con ellos fue en la Extreme Challenge de Gas Biker en Córdoba, donde las condiciones eran extremas: barro y pistas completamente inundadas. “Cumplieron a la perfección.

Aunque empecé con prudencia, me transmitieron mucha confianza. Se agarran bien tanto en barro como en terreno seco”, nos comenta. A medida que acumula kilómetros, comprueba que su rendimiento también se mantiene en asfalto, con una estabilidad sorprendente a pesar de su diseño de tacos.

Comportamiento en asfalto: un punto fuerte inesperado

Uno de los aspectos más llamativos de los Anlas Capra X ha sido su rendimiento sobre asfalto. “A los pocos kilómetros, te olvidas de que llevas neumáticos de tacos. No vibran, no hacen ruido y permiten mantener ritmos altos sin sensaciones extrañas”, explica Manu. En viajes largos, con la moto cargada y trayectos de más de 400 km, estos neumáticos han destacado por su comodidad. Incluso en asfalto mojado, su respuesta ha sido mejor de lo esperado, ofreciendo seguridad sin sobresaltos. Esta sorprendente estabilidad en carretera se debe, en gran parte, a su diseño de perfil en V, que mejora la estabilidad y la seguridad en la conducción sobre asfalto.

Versatilidad offroad

El entorno natural de estos neumáticos es el campo, y en este terreno también han brillado. “Es difícil destacar un tipo de superficie porque se defienden bien en todas: barro, grava, piedra o pistas duras. Tanto el neumático delantero como el trasero ofrecen un equilibrio muy homogéneo”, comenta Manu. La frenada en terrenos con poca adherencia también ha sido notable, especialmente por el comportamiento del neumático delantero, que transmite una gran seguridad.

El Capra X ha sido diseñado con un compuesto optimizado para mejorar la resistencia a cortes en condiciones extremas, además de contar con un dibujo de tacos estratégicamente distribuidos para maximizar la tracción y la evacuación de barro y agua.

Una opción muy equilibrada

Después de casi 3.000 km de uso intensivo, el Anlas Capra X ha demostrado una durabilidad comparable a la de otros modelos de la competencia. “El desgaste del neumático trasero es lógicamente mayor que el del delantero, pero se mantiene uniforme y con pocos tacos rotos, algo que no ocurre con muchas otras marcas”, explica Manu.

Estima que podrá recorrer unos 4.000 km con el neumático trasero, una cifra muy respetable para un modelo con estas características. La durabilidad del Capra X se debe en gran parte a su carcasa reforzada con una banda de aramida, que proporciona una resistencia extrema en las condiciones offroad más exigentes.

Los Anlas Capra X han superado la prueba con nota. Su gran resistencia a cortes, el rendimiento equilibrado entre offroad y asfalto, y su sorprendente estabilidad en mojado los convierten en una alternativa muy atractiva dentro del segmento 80/20. “Me han sorprendido muchísimo. No solo cumplen en offroad, sino que su comportamiento en carretera está un paso por delante de muchos rivales”, concluye Manu.

Para quienes buscan un neumático versátil y resistente, los Anlas Capra X son, sin duda, una apuesta segura. Disponibles en varias medidas, pueden montarse con o sin cámara, adaptándose a las necesidades de cada piloto. Su diseño optimizado reduce el nivel de ruido y vibraciones, ofreciendo un confort superior sin comprometer el agarre en cualquier superficie, ya sea asfalto, grava, arena o roca.

Una prueba de Manu Rodríguez (@rider_83)

Podréis leer la prueba completa en nuestra Revista Digital MotoTaller 336, correspondiente a marzo 2025.

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