Este 2021 Moto Guzzi cumple 100 años y lo celebrará con varias e interesantes iniciativas. Y es que un siglo de motos espléndidas, victorias en competición y la creación de una imagen mítica bien vale la pena conmemorarlo.
GMG -Giornate Mondiali Moto Guzzi
Si la Covid-19 no lo impide, del 9 al 12 de septiembre la localidad italiana de Mandello del Lario, cuna de Moto Guzzi, acogerá las Jornadas Mundiales Moto Guzzi. Las GMG se celebrarán diez años después y está previsto que acudan decenas de miles de aficionados de la marca italiana para vivir un encuentro único que se convertirá en el epicentro de la celebración del centenario.
Serie limitada con una decoración especial y exclusiva del Centenario
Solo durante este año Moto Guzzi producirá una serie limitada de sus modelos con una decoración especial y exclusiva del Centenario que estará disponible en los modelos V7, V9 y V85 TT.
Esta serie limitada se presentará con un color exclusivo, elegante y fascinante, evocador de una historia única y que tiene su origen en la estética de las legendarias motos que han marcado la historia del motociclismo, en particular con la exclusiva y revolucionaria 8 cilindros de 1955. Una idea loca y visionaria, una moto extraordinaria nacida para competir en el Campeonato Mundial de 500 c.c., un proyecto tan audaz que estuvo muchas décadas por delante de toda la producción de motos en el mundo.
Este hito en la historia de las motos de competición se presentó en una combinación muy elegante de colores en su esencia puramente de competición, combinando el metal satinado del depósito con el verde del carenado y el cuero marrón del sillín. Estos colores también caracterizaron al “350 Bialbero”, una de las motos más exitosas de la historia, dominadora imbatible de la clase 350 del mundial de motociclismo, con el asombroso récord de 9 títulos mundiales consecutivos (5 de pilotos y 4 de constructores) desde 1953 hasta 1957.
El verde fue también el primer color «usado» por un Moto Guzzi con la “Normale”, el primer modelo, y probablemente el más icónico de los colores del Águila. El “Centro Stile” lo ha reinterpretado en clave moderna con un acabado mate y asociado a colores metálicos que expresan la solidez y autenticidad de la marca Lariana. Los colores de la carrocería se combinan con sillín tapizado en un material de color cuero natural, para enfatizar la atención al detalle típicamente italiano.
Otros detalles distintivos son el Águila en acabado dorado y el logo específico que también celebra gráficamente los 100 años de Moto Guzzi.
100 AÑOS HACIENDO HISTORIA PARA CREAR UN MITO
Un 15 de marzo de 1921 en Mandello del Lario, localidad del norte de Italia, nacía la «Società Anonima Moto Guzzi», con el objeto de «fabricar y vender motos y la práctica de cualquier otra actividad relacionada o vinculada con la industria de la ingeniería». Y en ese momento, en memoria de un camarada de armas de los fundadores, el Águila con las alas extendidas se convirtió en el símbolo de la nueva compañía. Desde entonces, el Águila ha sido el emblema, pronto conocido en todo el mundo, de Moto Guzzi.
Así comenzó desde la sede de Mandello del Lario -la misma fábrica donde todavía se producen todas las motos de Moto Guzzi- una industria que ha marcado la historia del motociclismo mundial, con motos que han entrado en el imaginario colectivo por derecho propio, como la GT 500 Norge (1928), que viajó hasta el Círculo Polar Ártico de la mano de Giuseppe Guzzi, hermano del fundador Carlo, la Airone 250 (1939), la Galletto (1950) que contribuyó a la motorización masiva después de la guerra.
En aquellos primeros años se inauguró el túnel de viento -el primero del mundo en el campo de la moto, que todavía se puede visitar en la fábrica de Mandello- deseado y empleado por un equipo de extraordinarios técnicos muy unidos en su ambición profesional como Umberto Todero, Enrico Cantoni y un diseñador que pronto se convertiría en leyenda: el milanés Giulio Cesare Carcano, padre del increíble Otto Cilindri capaz de desarrollar una velocidad punta de 285 km/h (en 1955) y de casi todos los prototipos que entre 1935 y 1957 ganaron 15 títulos mundiales de velocidad y once títulos de Tourist Trophy.
En la década de los sesenta, después de modelos de motos como la Stornello y la Dingo, Moto Guzzi dio a luz al motor bicilíndrico en V de 700 c.c. con transmisión por eje final (cardan), destinado a convertirse en símbolo inequívoco de la empresa de Mandello del Lario a través de modelos legendarios como el V7 Special, V7 Sport, California y Le Mans.
Con esta arquitectura el motor ha ido evolucionando constantemente con el paso de los años en potencia y prestaciones, apoyado por los controles electrónicos más avanzados, con los modelos contemporáneos más populares de Moto Guzzi como la gama V7, el V9 en sus versiones Roamer y Bobber y el gran viajero V85 TT, el primer ejemplo en el mundo del Enduro Clásico.
Desde 2004 MotoGuzzi pertenece a Grupo Piaggio.
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