Morbidelli MBP C1002V: Empezando con buen pie

El mercado de motocicletas español vive una emocionante y maravillosa época de expansión en la que no cesa la llegada de nuevos actores. Recientemente, nos desplazamos al Escorial (Madrid) para conocer en primicia el “nuevo” proyecto de Keeway Group, es decir, el renacimiento de la mítica marca Morbidelli. Y ponemos nuevo entre comillas porque como muchos de vosotros ya sabréis, el grupo chino ya comercializaba en nuestro mercado su marca MBP (Moto Bologna Passione) desde que se desembarcara la naked deportiva M502N en 2022.

Durante nuestra visita a la comunidad madrileña, el equipo de Morbidelli dispuso una pequeña exposición con varios de los modelos que irán llegando paulatinamente a lo largo de los próximos meses. Morbidelli mostró su ambicioso plan para atacar diversos segmentos del mercado con modelos naked, trail, custom y escúter de diversas cilindradas. Aprovechando el evento, pudimos realizar una primera toma de contacto con uno de los primeros modelos de la marca en llegar y un auténtico buque insignia, la custom C1002V.

El único modelo de Morbidelli que pudimos probar fue una mastodóntica custom de estilo muscle bike que nos dejó un dulce sabor en boca. La nueva C1002V se presenta con una trabajadísima estética que emulsiona a la perfección los conceptos de tradición y modernidad en la receta de una custom. Si en foto parece bonita, en directo impresiona y capta tu atención. Ante todo e independientemente del diseño, vale la pena destacar la significativa sensación de calidad que transmite esta motocicleta en su conjunto.

Puesta en escena

Todo lo que podemos ver y tocar irradia robustez en una motocicleta que viene repleta de guiños estilísticos de bellísima factura. Se nota el esfuerzo de los diseñadores europeos por cuidar hasta el último detalle cómo se puede apreciar en la puesta en escena de su poderoso bloque en V de casi 1.000cc. Entre algunos de los elementos que más nos han gustado podríamos destacar su precioso frontal protagonizado por una óptica esférica de la que nace una contundente horquilla invertida. Detrás, impone respeto un anchísimo neumático de 240 mm.

Muchos elementos de la carrocería y parte ciclo vienen rematados en un canalla negro mate que aúpa esa imagen de custom cañera. La prominente doble salida de escape con dos enormes bazucas acaba de redondear una moto muy lograda. El toque práctico viene dado por un moderno y completo tablero digital TFT de 5” a todo color que ofrece abundante información de una forma clara.

Cualidades múltiples

El gran protagonista de esta motocicleta es su imponente bicilíndrico en V de 997cc con cilindros colocados a 80° y refrigerado por agua. El V-twin es capaz de rendir unos sobrados 88 CV y 89 Nm de par motor para mover los cerca de 280 kg que pesa el conjunto. Este propulsor nos ha parecido una autentica maravilla por su refinamiento y empuje en todo el rango de vueltas. Es muy agradable, tiene suficiente mala leche como para adelantar lo que queramos y unos bajos que nos permitirán recorrer nuestro tramo favorito sin necesidad de cambiar de marcha. Se ofrecen dos modos de conducción; un modo estándar muy equilibrado y uno deportivo que se torna hasta demasiado brusco si no somos delicados con el acelerador.

Las buenas noticias no acaban ahí. Cuando vienen las curvas, nos encontramos con una parte ciclo que además de prestigiosa, regala unas cualidades dinámicas de mucho nivel. El conjunto de suspensiones se compone por una horquilla invertida KYB con barras con 137 mm de recorrido y por un amortiguador KYB Pro-link regulable en precarga. Muy buenas sensaciones nos dejó la puesta a punto de un amortiguador capaz de absorber con mucha eficacia las irregularidades sin restar un ápice de aplomo.

La frenada viene a cargo de otro conocido especialista como es J.Juan, suministrador del doble disco delantero de 320 mm y del trasero de 300. Si a esto le sumamos un ABS de Bosch y unas gomas Metzeler, el resultado es el de una motocicleta sorprendentemente dinámica con la que nos lo podremos pasar genuinamente bien tanto de paseo como en una conducción más agresiva. El único aspecto que desentona son unos estribos fijos que rozan con relativa facilidad el suelo. Teniendo esto en cuenta, podremos circular a ritmos elevados sin sufrir. No nos olvidemos, eso sí, que esta es una motocicleta de paseo que raramente será llevada al límite.

Descoloca y convence

La C1002V es un modelo que descoloca a primera vista. Al verla pasar por primera vez, parece una mezcla entre una Harley y una Ducati Diavel y cuando escuchas su motor, pensamos en las custom japonesas gordas de las que ya no quedan… Esto es lo que ha creado Morbidelli, una moto de nicho que puede cuadrar a aquellos amantes de las custom que busquen una imponente presencia, buenas aptitudes dinámicas y un precio tan razonable como los 9.990 € que pide la marca. Si el resto de modelos mantienen unos estándares de calidad similares, no nos cabe duda de que de Morbidelli tiene un gran futuro por delante.

Equipación