KTM dio a conocer en su canal oficial de Youtube la nueva KTM 890 Duke 2021, una “peso medio” con la que la diversión está asegurada gracias a su buena relación peso-potencia (169 kilos-115 CV), dimensiones compactas y una excepcional agilidad. Si la KTM 790 Duke (modelo del que toma el relevo) ya enamoró a muchos por su comportamiento y diseño, la 890 Duke profundiza en sus virtudes presentándose como más The Scalpel (bisturí) que nunca.
Durante la presentación pudimos conocer los puntos clave de la nueva KTM 890 Duke 2021 que son los siguientes:
- Mayor cilindrada del motor que pasa de 789 a 889 cc lo que se traduce en mayor potencia (115 CV) y par (92 Nm). Homologación Euro 5.
- Relación peso-potencia excepcional y agilidad como una de sus principales virtudes.
- Tecnología de suspensiones Apex de WP actualizada.
- Paquete electrónico actualizado que incluye de serie un sensor de ángulo de inclinación 6D y, opcionalmente, el Modo Track.
- Sistema de frenado mejorado.
- Estética que combina el atractivo con la funcionalidad y refuerza el espíritu Duke.
- Nuevos neumáticos Continental ContiRoad de altas prestaciones.
Estética, motor y dotación electrónica
Las líneas de la 890 Duke son afiladas y estilizadas dentro de unas dimensiones compactas dentro de un ligero conjunto de solo 169 kilos de peso. Este reducido peso se combina con un motor de 115 CV, es decir, 10 CV más que el de la 790 Duke. También el par sube en 5 Nm hasta alcanzar los 92 Nm. Con homologación Euro 5 este nuevo motor también se caracteriza por su reducido consumo de apenas 4,8 litros cada 100 kilómetros.
La nueva naked naranja ofrece al motorista la posibilidad de elegir entre varios modos de conducción. El modo Rain proporciona una respuesta suave del acelerador, el máximo control de la tracción, potencia reducida y anti-wheelie. El modo Street, una respuesta del acelerador estándar, control de tracción normal, potencia máxima y anti-wheelie y el modo Sport, una respuesta deportiva, control de tracción reducido, potencia máxima y anti-wheelie. Un cuarto modo, el Track (opcional), permite ajustar la configuración para atacar el crono al máximo.
La dotación electrónica de la 890 Duke es impresionante. Cuenta con un control de tracción que puede incrementarse o reducirse en una escala de nueve pasos, se puede desactivar el anti-wheelie y modular la respuesta del acelerador en tres niveles. Por otra parte, el control de salida fija las R.P.M. del motor a un régimen ideal para ayudar a lograr arrancadas perfectas con toda tranquilidad mientras que un sensor de ángulo de inclinación 6D permite a la ECU filtrar una gran cantidad de información y datos del comportamiento y posicionamiento de la moto para que esta responda de la forma más óptima.
Suspensión y frenos
Un chasis multitubular de acero al cromo molibdeno con un rígido subchasis de fundición de aluminio se combina con un avanzado sistema de suspensión para obtener un gran comportamiento en carretera. Para el eje delantero KTM ha recurrido a una suspensión WP APEX consistente en una horquilla invertida de cartucho abierto de 43 mm mientras que detrás se ha optado por un amortiguador asistido por gas.
En cuanto a los frenos, el ABS en curvas ayuda al doble disco delantero flotante de 300 mm con unas pinzas y pastillas mejoradas para ofrecer una mordida más potente.
Precio y equipamiento
La KTM 890 Duke 2021 está a la venta por 10.499 euros (IVA incluido) y se presenta equipada con luces full led, llantas sin cámara, unos magníficos y más que probados nuevos neumáticos Continental ContiRoad (que proporcionan un excelente agarre en mojado, una gran estabilidad y una fase de ‘calentamiento’ muy corta), así como compatibilidad con la app KTM myRide. Una amplia gama de componentes KTM PowerParts (desde los escapes Akrapovič slip-on hasta protectores del piñón de salida) y las opciones de equipación KTM PowerWear son otros elementos que ayudarán a que la KTM 890 Duke se convierta en la herramienta más afilada del segmento naked.
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