Marelli se incorpora al FIM Racing Motorcycle Museum con una exposición dedicada a la evolución de sus centralitas electrónicas de competición. La muestra permite recorrer más de dos décadas de desarrollo tecnológico, desde las primeras ECU capaces de gestionar sistemas como el control de tracción hasta las unidades utilizadas actualmente en MotoGP.

El FIM Racing Motorcycle Museum, situado en Mies (Suiza), ha incorporado a Marelli como uno de sus colaboradores tecnológicos. La compañía aporta una selección de las unidades de control electrónico que ha desarrollado para diferentes campeonatos de motociclismo, con el objetivo de mostrar la creciente importancia de la electrónica en la competición.

El museo creado por la FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) reúne más de 40 motocicletas oficiales y está estructurado en nueve áreas temáticas. Su recorrido abarca siete disciplinas: velocidad, motocross, enduro, rally, trial, track racing y competición eléctrica.

Dos décadas de ECU

La exposición de Marelli recibe el nombre de ‘Everything is detectable – electronics’ y utiliza diferentes generaciones de centralitas para explicar la transformación tecnológica que ha experimentado la competición sobre dos ruedas.

El recorrido comienza a principios de los años 2000 con la MVL4, primera ECU de Marelli que empleó múltiples procesadores. Esta arquitectura abrió la puerta a funciones de gestión más avanzadas, entre ellas el control de tracción, anti-wheelie, regulación del freno motor y acelerador electrónico Drive-by-Wire.

Uno de los siguientes hitos fue la AGO-340, una unidad compacta capaz de controlar tanto el motor como diferentes parámetros del vehículo. Esta centralita estuvo presente en MotoGP entre 2014 y 2023, convirtiéndose en una de las piezas relevantes de la evolución electrónica de la categoría durante esa década.

De Moto2 al Dakar

La muestra también incluye la REX-140, desarrollada como una ECU compacta con microcontrolador de doble núcleo y destinada especialmente a categorías como Moto2, Endurance y diferentes series especiales.

Junto a ella aparece su variante orientada al offroad, la REX-120, una centralita que Marelli vincula a diferentes éxitos deportivos, entre ellos una victoria en el Rally Dakar, además de otros campeonatos.

El recorrido tecnológico desemboca en la BAZ-340, desarrollada a partir de la experiencia acumulada durante más de una década en MotoGP y utilizada en el campeonato desde 2023. Su evolución respecto a la AGO-340 se centra especialmente en una mayor capacidad de cálculo, necesaria para ejecutar estrategias de control más complejas, además de comunicaciones de alta velocidad.

Electrónica interactiva

La presencia de Marelli en el museo no se limita a las centralitas expuestas. El espacio incorpora una zona interactiva de simulación de conducción, acompañada de una representación gráfica que permite visualizar la relación entre el funcionamiento de la ECU y el comportamiento de la motocicleta.

Un panel digital permite además consultar las características técnicas de las diferentes unidades, acceder a fotografías históricas procedentes de distintos campeonatos y conocer con mayor profundidad la trayectoria de Marelli en competición.

Riccardo De Filippi, responsable de Marelli Motorsport, destaca que la exposición permite poner el foco en “el papel crucial, aunque entre bastidores, de la electrónica y la innovación” en la evolución de las carreras de motocicletas.

Por su parte, Fabio Muner, director de Marketing y Digital de la FIM, señala que la presencia de estas tecnologías permite explicar al visitante cómo la electrónica avanzada interviene en las prestaciones, la seguridad y la innovación dentro de los Campeonatos del Mundo FIM.