Las matriculaciones de motos y vehículos ligeros crecen un 5,5% en el primer semestre de 2025

El sector de la moto está claramente al alza. El pasado mes de junio se cerró con 27.342 motos y vehículos ligeros matriculados, un 20,4% más que en el mismo mes de 2024. Por lo que respecta al acumulado anual, en la primera mitad de 2025 se han matriculado 124.269 motos y vehículos ligeros, un 5,5% más que en el primer semestre del año precedente.

Aumento del 6,6% de las matriculaciones de motocicletas

El mes pasado se matricularon 24.908 motocicletas, cifra que supone un 20,4% más que en junio de 2024. Pasados los seis primeros meses del año, se concluye que las motocicletas están viviendo un gran ejercicio 2025. Entre enero y junio se han matriculado 112.880 motocicletas, un 6,6% más que en el primer semestre de 2024.

Por tipo de moto, se han matriculado 62.660 escúteres (+12,6%), 47.910 motos de carretera (+3,5%) y 2.258 motos de campo (-42,1%).
Por canales de distribución, el canal particular alcanzó las 97.707 unidades (+7,7%); el canal de empresa, 13.132 unidades (+3%) y el canal del alquiler, 2.041 unidades (-16%).

El ciclomotor aguanta el tipo

En lo que llevamos de 2025 se han matriculado 5.752 ciclomotores, un 0,2% más que en los primeros meses de 2024. Este segmento ha logrado cerrar el primer semestre del año en positivo gracias a las buenas cifras de junio. El mes pasado se matricularon 1.285 unidades, un 27,6% más que en junio del año pasado.

Por su parte, la moto eléctrica está dando claros síntomas de recuperación y de ir al alza ya que en junio se matricularon 717 unidades, un 59,7% más que en el mismo mes del año 2024. En la primera mitad de 2025 se han matriculado 3.302 motos eléctricas, un 30,6% más que en el primer semestre del año anterior.

Por lo que respecta al resto de vehículos de la categoría L, en el periodo enero-junio se han matriculado 2.978 cuatriciclos pesados (+19%), 1.377 cuatriciclos ligeros (-19,1%) y 1.282 triciclos ligeros (-32,6%).

Expectativas superadas

Es lo que ha destacado José María Riaño, secretario general de ANESDOR, a la hora de valorar las cifras de junio y de la primera mitad de 2025: “los datos al cierre del primer semestre superan las expectativas, y más viniendo de un cambio de etapa de homologación (Euro5+) que supuso un incremento de ventas notable al cierre del año 2024. Estas cifras, incluyendo las del mes de junio con un crecimiento del 20,4%, confirman que cada vez más usuarios eligen la moto y el vehículo ligero en su contexto de transformación de movilidad”.

Riaño también enumeró las ventajas de los vehículos de dos ruedas y ligeros y lamentó que no se tengan lo suficientemente en cuenta en las políticas de movilidad: “el mejor aprovechamiento del espacio, la reducción de tiempos en los desplazamientos, su precio más económico y su contribución a una movilidad más sostenible por sus menores emisiones y huella ambiental más reducida son ventajas que el ciudadano está valorando, no así las administraciones. Con un parque que alcanza casi los 6 millones de vehículos, no se entiende que las particularidades de la categoría L no se estén teniendo en cuenta a la hora de desarrollar las diferentes políticas de movilidad, entre ellas la Ley de Movilidad Sostenible que no contempla ninguna regulación específica para la moto y el vehículo ligero”.