En el número 345 de MotoTaller correspondiente a enero-febrero de 2026 la consulta seleccionada por el Servicio de Asesoría Técnica iS.A.T. de Berton es la siguiente: El propietario de una Ducati Multistrada 1260 S MY20 cambió la batería después de agotarla e intentar arrancar. Desde entonces, aparece un triángulo amarillo en el display.

Selección del vehículo, del cable y del sistema         

En primer lugar se identifica el error que aparece en el cuadro de instrumentos. Indica ERROR EN BBS.

Con la herramienta de diagnóstico Bertondata Bike V16.0, seleccionamos marca y modelo DUCATI, modelo MULTISTRADA variante 1260 Euro4 (2018-). El sistema a diagnosticar es la BBS dentro del grupo CARROCERIA. Se utiliza el adaptador de conexión específico para Ducati, BER-H3250, ubicado bajo el asiento. Se pone el contacto e inicia la comunicación.

Identificación de la avería

La avería memorizada es: U0329 D-AIR ERROR DE COMPATIBILIDAD. Este código indica una discrepancia entre las configuraciones de las diversas centralitas.

Causas posibles

La avería memorizada es:

• Sistema de arranque defectuoso, relé, motor, etc.
• Parámetros no conformes, caballete lateral, pulsación de freno por seguridad, reconocimiento de llave, interruptor de paro de emergencia, etc…
• Sensor de caída imposibilitando el giro motor.

Resolución

Se procede a intentar conectar con el resto de UCE y en ninguna otra aparece ningún error. Por la descripción, se deduce que no tiene una buena comunicación con la UCE D-AIR. Lo extraño del caso es que esta motocicleta no incorpora el sistema D-AIR.

Volviendo al origen de la avería, el propietario indica que se quedó sin nada de batería e intentaba arrancar igualmente por lo que quedó inutilizada. Se entra en PARÁMETROS y se observa el ítem 13: D-AIR PREVISTO, en el valor: PRESENTE. Aprovechando la función AJUSTES de la BBS, deshabilitar D-AIR (no incorpora este sistema). Una vez cambiado el ajuste de la UCE, el fallo pasa a estado FUGAZ y permite el borrado sin problemas.

Análisis

Este caso pone de manifiesto la dependencia crítica e intercomunicación de las diferentes centralitas de la motocicleta actual. No se trata de un sistema bien diseñado sino perfectamente coordinado entre sí. Entre esas coordinaciones, se precisa conocer el resto de equipamiento y, en este caso, la BBS es la UCE que procede como pilar básico.

Una situación como quedarse sin batería y seguir insistiendo en su arranque puede llevar a fallos de configuración.

1. Avería inicial: Testigo de avería genérico en el cuadro de instrumentos.
2. Lógica de diagnóstico: Identificar el significado del testigo encendido y entrar en la centralita que le corresponda, BBS.
3. Restablecer el equipamiento de serie: La centralita precisa tener configurado correctamente el equipamiento del que dispone la motocicleta. Más o menos implica fallos de comunicación: se “habla” con alguien que no existe o, por el contrario, no lo hace con alguien que SÍ que está.

Lección aprendida: Prestar especial atención a todos los aspectos relacionados con la batería. Problemas con ella pueden repercutir en los fallos más insospechados.