KTM 1390 Super Adventure S Evo: La moto total

Hablar de la KTM 1390 Super Adventure S Evo es hablar del concepto más ambicioso de la marca austriaca aplicado al universo trail. Tras varios kilómetros a sus mandos, la sensación es clara: estamos ante una moto pensada para quien no quiere renunciar absolutamente a nada. Prestaciones de deportiva, confort de gran rutera y una electrónica muy sofisticada convierten a este modelo en la máxima expresión tecnológica de la familia Adventure.

Presencia imponente

A nivel estético, KTM sigue fiel a su lenguaje de diseño agresivo y muy personal. Es una moto que difícilmente pasa desapercibida y que, como suele ocurrir con los modelos de la marca, genera opiniones muy claras: o gusta mucho o no gusta en absoluto. El frontal rediseñado y las líneas angulosas refuerzan una imagen de máquina contundente, pensada para recorrer largas distancias a gran velocidad.

En la unidad probada, la combinación en negro y blanco resulta relativamente sobria para lo que acostumbra KTM, algo que le sienta bien a una moto de este tamaño. La sensación general es la de estar ante el auténtico buque insignia de la firma austriaca.

Ergonomía muy conseguida

Una de las sorpresas más agradables aparece al subirse a la moto. A pesar de su envergadura, la ergonomía está muy bien estudiada. Incluso con una estatura inferior al 1,80 m se llega al suelo con relativa facilidad una vez estamos sobre la moto, algo que no siempre ocurre en este tipo de trail de gran cilindrada.

La posición de conducción resulta natural y muy cómoda para acumular kilómetros. El piloto queda bien protegido gracias al depósito ancho y a la pantalla frontal de gran tamaño, que puede regularse manualmente. Quizá en una moto que ronda los 24.000 euros podría esperarse un ajuste eléctrico, pero en la práctica el sistema manual cumple correctamente su función. La instrumentación se basa en una pantalla TFT vertical de gran formato (8,8”), táctil y bien organizada, que transmite mucha calidad. Se puede manejar tanto a través de las piñas como de nuestros dedos.

Un motor desbordante

El corazón de la 1390 Super Adventure S Evo es el conocido bicilíndrico LC8, en esta evolución con una potencia cercana a los 175 CV. En la práctica, la sensación es que hay potencia de sobra en cualquier situación. El motor se muestra lleno desde abajo y extremadamente contundente en la zona media.

Mantener el acelerador completamente abierto durante más de unos segundos en carretera convencional resulta complicado. La respuesta es inmediata, muy reactiva y siempre disponible. Si hubiera que resumirlo en una frase sería clara: toda la potencia que puedas necesitar, y aún más. Como único matiz, el sonido del motor no resulta especialmente emocionante. No es desagradable, pero sí existen otros propulsores de esta categoría que ofrecen una banda sonora más sugerente.

Cambio automático robotizado

Uno de los elementos más interesantes de esta generación es el nuevo sistema de cambio automático robotizado desarrollado por KTM. Puede funcionar completamente en automático o en modo manual, y permite cambiar de marcha de varias formas. Podemos utilizar el pedal tradicional, accionar dos pulsadores situados en la piña izquierda o intervenir directamente desde el acelerador para reducir marchas.

En funcionamiento, el sistema requiere un pequeño periodo de adaptación. Una vez entendido su comportamiento resulta rápido y bastante preciso. En modo automático Sport, por ejemplo, interpreta con bastante acierto lo que le estamos pidiendo en conducción deportiva, enlazando marchas con gran eficacia. Ocasionalmente aparece algún pequeño vacío al abrir gas, aunque sucede muy pocas veces y normalmente durante los primeros kilómetros.

Dinámica sorprendente

Otro de los apartados donde KTM ha puesto especial atención es el de las suspensiones. La moto equipa un sistema electrónico completamente configurable, que permite ajustar tanto la precarga como el nivel de dureza según el modo de conducción seleccionado.

Entre las funciones más interesantes aparece el sistema anti-dive, que limita el hundimiento del tren delantero en frenadas. Activado aporta una sensación de mayor estabilidad y control, especialmente en conducción relajada o sobre asfalto mojado. Sin embargo, cuando se rueda a ritmos muy altos algunos pilotos pueden preferir desconectarlo para recuperar una lectura más directa del asfalto.

Si hay algo que realmente sorprende en marcha es el equilibrio del conjunto. El reparto de pesos está muy bien conseguido y la moto no se siente en absoluto cabezona. En carreteras de curvas enlazadas cambia de dirección con gran facilidad. El conjunto transmite aplomo y mucha confianza. Esa estabilidad junto a un sistema de frenado muy potente firmado por Brembo, nos permitirá apurar la frenada tanto como nos atrevamos.

Cuando la carretera se abre y se puede acelerar con decisión es cuando aparece todo el potencial del motor. En tercera o cuarta marcha basta abrir gas con energía para que la rueda delantera quiera despegar del suelo, momento en el que entra en acción un anti-wheelie muy eficaz, que mantiene el control sin arruinar las sensaciones.

Espíritu KTM

Más allá de su carácter deportivo, la 1390 Super Adventure S Evo también cumple perfectamente como gran viajera. El asiento resulta cómodo, la protección aerodinámica es buena y la posición de conducción invita a acumular kilómetros.

En autopista se puede mantener un ritmo elevado con absoluta facilidad, ayudados además por el control de crucero adaptativo y un sistema de aviso de colisiones que utilizan un radar frontal para mantener la distancia con el vehículo precedente. Este tipo de tecnologías empiezan a ser habituales en las grandes trail de alta gama y aportan un plus importante de confort y seguridad en viajes largos.

En conjunto, la KTM 1390 Super Adventure S Evo representa una síntesis muy clara de todo lo que la marca austriaca sabe hacer. Potencia desbordante, tecnología avanzada, un comportamiento dinámico muy afinado y una capacidad rutera sobresaliente.

Su precio es elevado, pero también lo es el nivel de prestaciones, equipamiento y sofisticación técnica que ofrece. Además, si se compara con sus rivales directas dentro del segmento, su posicionamiento resulta coherente.

Al final, lo que transmite esta moto es algo muy sencillo: es una máquina extremadamente completa. Una moto capaz de intimidar sobre el papel por cifras y tecnología, pero que una vez en marcha se deja conducir con sorprendente naturalidad. Una auténtica moto total, pensada para disfrutar tanto de los grandes viajes como de las carreteras más reviradas.

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