Según el balance provisional de la DGT, en 2025 fallecieron 304 motoristas, cinco más que en 2024. Supone la cifra más alta de la última década aunque se debe tener en cuenta que parque de motos y vehículos ligeros ha crecido un 16,8% en los últimos 10 años pasando de 5.102.674 unidades en 2015 a 5.959.589 en 2024. De las víctimas mortales registradas el año pasado, 288 fueron conductores de motocicletas (misma cifra que en 2024) y 16 conducían un ciclomotor (cinco víctimas más que el año anterior).

En cuanto al tipo de vías, 72 motoristas perdieron la vida en autopistas y autovías y 232 en vías interurbanas, constatándose que las condiciones de circulación y el entorno viario de las segundas incrementan el riesgo de siniestro vial.

El Ministerio del Interior también ha confirmado que el número de personas heridas hospitalizadas aumentó en 2025, incluso en mayor proporción que el número de fallecidos por lo que se concluye que la siniestralidad de los motoristas se incrementó el año pasado.

Medidas para mejorar la seguridad vial

En la rueda de prensa de presentación de las cifras de matriculaciones de 2025 y las previsiones para 2026 celebrada el pasado martes, ANESDOR enumeró algunas medidas para mejorar la seguridad vial y así reducir la siniestralidad desde distintos ámbitos de actuación:

POLÍTICAS INTEGRADORAS

• Dedicar un presupuesto proporcional a la magnitud del problema
• Tomar medidas basadas en la evidencia y mejorar la recopilación de datos de siniestralidad de los motoristas
• Integración plena de la moto en la planificación de las políticas de movilidad y seguridad vial
• Evaluación y recopilación de buenas prácticas
• Más vigilancia y control

MOTORISTAS MÁS SEGUROS

• Formación voluntaria después de obtener el carnet certificada e incentivada
• Promoción de cursos de conducción en empresas en el marco de PRL
• Promoción del uso voluntario del airbag
• Vigilancia del uso correcto del casco
• IVA reducido para el equipamiento básico

INFRAESTRUCTURAS SEGURAS

• Identificación de tramos de concentración de accidentes de moto
• Realización de auditorías con perspectiva motorista en carretera y vías urbanas
• Plan de sustitución de guardarraíles por SPM
• Extender la señalización de “trazada segura”

MOTOS Y VEHÍCULOS LIGEROS MÁS SEGUROS

• Inversión y desarrollo en conectividad y automatismos
• Renovación del parque circulante a través de medidas como la revisión de la fiscalidad o planes de achatarramiento
• Divulgación de sistemas de seguridad avanzados (ARAS)
• Campañas de control (ITV, neumáticos, etc.)

Un correcto mantenimiento es clave

La Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) ha señalado que existe una estrecha relación entre la siniestralidad de un tipo de vehículo y su estado técnico. Al hilo de esta cuestión, ha recordado que en 2024 (último año del que se tienen datos) las motocicletas fueron el tipo de vehículo que presentó un mayor número de defectos graves detectados en las inspecciones técnicas en relación con el conjunto del parque automovilístico.

Las cifras del Ministerio de Industria y Turismo correspondientes a las inspecciones del 2024 muestran que el 59% de los defectos detectados en las motocicletas en las estaciones de ITV corresponden a defectos graves, una cifra muy superior al resto del parque automotor.

Sobre esta cuestión, Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, ha señalado: “La motocicleta es un vehículo especialmente sensible a cualquier deficiencia técnica. Un defecto en los neumáticos, frenos, suspensión o alumbrado tiene un impacto directo y mucho más severo en la seguridad del conductor que el de otro tipo de vehículo. De ahí la necesidad de que éste tenga la ITV al día y, por lo tanto, cumpla con las condiciones de seguridad y protección del medioambiente”.