Las llamadas “zonas de bajas emisiones” o ZBE fueron creadas para delimitar el acceso a determinados vehículos en diferentes núcleos poblacionales que tengan un alto nivel de emisión contaminante.

Es por esto, que desde el 1 de enero de 2023 con la Ley de Cambio Climático y Transición Energética cualquier municipio del país de más de 50.000 habitantes estarán obligados a restringir estas áreas:

• Se debe tener en cuenta los rasgos propios de cada zona, haciendo foco no sólo en grandes ciudades.
• Las administraciones públicas deben ofrecer a los ciudadanos más alternativas en cuanto a la movilidad.
• Esta movilidad debe evitar separar a la sociedad otorgando otras opciones.

Algunos puntos que los usuarios deben tener en cuenta son los siguientes:

• Los ciudadanos deberán tener en cuenta la ubicación y consultar la normativa vigente.
• Se recomienda que los vehículos que no tengan distintivo medioambiental recurran a la DGT para tener acceso a los grandes núcleos urbanos.
• Cada ZBE debe estar claramente señalizada para toda la población.
• La prohibición de acceso a este tipo de vehículos estará controlada por cámaras detectando quiénes no podrán acceder.
• Existen sanciones que son generalmente de 200€, con reducción a 100€ pagando anticipadamente.

Actualmente Madrid y Barcelona siendo las dos grandes ciudades del país, aclaran las prohibiciones en puntos específicos tanto para vehículos como para motos.

En el caso de la ciudad madrileña existen tres puntos específicos: Madrid Zona de Bajas Emisiones (ZBE), Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP) Plaza Elíptica y Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP) Distrito Centro. En el caso de Barcelona afecta a las Rondas de la ciudad, a excepción de Zona Franca, Vallvidrera, el Tibidabo y las Planas.

¿Cómo afectan estas restricciones a las motos?

Durante este 2024, las motocicletas sin etiqueta medioambiental de la DGT podrán seguir circulando sin problema, salvo en las ZBEDEP.

El año pasado, MOTO Club Mapfre realizó una encuesta a sus socios en donde preguntaban sobre movilidad urbana, sostenibilidad y etiquetado. Descubrió que el 32% de los usuarios no tienen etiqueta medioambiental.

Por otro lado, este tipo de motos eléctricas siguen siendo muy rechazadas por muchos motoristas encuestados, un 50% de los socios de MOTO Club Mapfre afirmó que no las conoce y un 15% que no les interesa.