CF Moto 800NK Advanced: Alianza austrochina

CF Moto es una marca que lleva en el mercado español bastantes años. Este fabricante ha sabido posicionarse como un referente en los nichos de mercado de vehículos del estilo UTV, ATV o SSV. No obstante, la potente división de motos de este fabricante no ha acabado alcanzar las cotas de éxito que tanto por variedad de gama como por calidad de producto podría haber alcanzado.

Buscando un cambio de tendencia comercial y aprovechando varios acuerdos de colaboración con el grupo Pierer Mobility (KTM, GasGas y Husqvarna), CF Moto apostó por cambiar de distribuidor a principios de 2023. Fue en enero de ese año cuando la filial de KTM en España tomó las riendas de la distribución de esta marca que pese a no formar parte del grupo austriaco, se beneficia del know-how naranja.

Debemos reconocer que las expectativas que teníamos antes de subirnos a esta nueva CF Moto 800NK eran bastante altas. Sabíamos que este modelo tenía un estrecho parentesco con la 790 Duke, un modelo que ha sido y sigue siendo un absoluto referente en su segmento. Es evidente que ambos modelos se parecen, pero CF Moto ha sabido dar un par de vueltas de tuerca a su naked para que cuente con su propia personalidad. CF Moto comercializa dos variantes de su deportiva naked: la 800NK Sport como modelo de acceso y la 800NK Advanced, versión que probamos en este artículo y que viene con todos los gadgets tecnológicos.

Percepción premium

Lo primero que llama la atención al toparnos de frente con lo nuevo de la marca china es su rompedor y atractivo diseño. A diferencia de su hermanastra austriaca, la 800NK Advanced exhibe una estética mucho más actual e, incluso, nos atreveríamos a decir que más bella y elaborada que su contraparte naranja.

Los diseñadores de CF Moto han dibujado una preciosa óptica frontal de la que se desprenden una especie de cejas aerodinámicas que le quedan de maravilla. Justo detrás podremos ver la gigantesca pantalla táctil de 8” (probablemente la más grande que jamás hayamos visto en una naked) que capitanea el cuadro de instrumentos. Este tecnológico elemento, del que hablaremos más adelante, deja claro a todo el mundo que estamos ante una marca de primer nivel.

El manillar, por su lado, es carenado e incorpora una pequeña tira led que nos podrá indicar que circulamos en un régimen de vueltas eficiente o cuando nos acercamos al corte y hay que subir de marcha. La silueta de todo el conjunto sigue siendo afilada y musculosa y transmite, en todo momento, la sensación de estar ante una deportiva de pura cepa. Algo similar ocurre con los acabados ya que en ningún caso podremos afirmar que estamos ante una “copia barata” de la KTM. La pura realidad es que en cuanto a calidad percibida, estamos ante un producto premium.

Alma austriaca

Donde hemos encontrado más similitudes entre esta naked y la de la KTM es, por fortuna, en su propulsor y transmisión. El bicilíndrico que la anima es una versión del LC8c que rinde 94 CV, es decir, 10 menos que en el modelo de origen. Además de sonar, como mínimo, igual de bien que el propulsor austriaco, apenas se pueden percibir diferencias en cuanto a aceleraciones o recuperaciones. Solo cuando estrujemos sin miedo la 800NK, podremos percibir un punto menos de rabia. En cualquier caso y de forma acertada, esos 94 CV se sitúan justo en la frontera que permite limitarla para el carnet A2. Además, la 800NK incorpora tres bien marcados modos de potencia con los que adaptar el carácter del bicilíndrico a nuestras necesidades.

Acompañando su vigoroso propulsor, nos encontramos con una parte ciclo de altura con nombres tan notables como KYB, J.Juan, Maxxis o Bosch. Tanto la horquilla invertida como el amortiguador trasero del fabricante japonés son totalmente regulables. La CF Moto se comporta a la altura de la imagen que proyecta y ofrece al piloto una conducción tremendamente ágil e ideal para atacar tu tramo de curvas favorito.

Un peso de 189 kg., el embrague antirrebote (muy on/off) y un mejorable sistema quichshifter ponen el resto para conseguir una naked muy competente para ir deprisa. Pese a su condición atlética, la 800NK sigue siendo lo suficientemente civilizada como para ser nuestra moto diaria sin ningún tipo de problema.

Las buenas sensaciones dinámicas se complementan con un confiable y efectivo sistema de frenado (con ABS Bosch) que funciona a las mil maravillas. No obstante, debemos resaltar como el mayor defecto de esta montura, la ausencia de un control de tracción, un elemento de seguridad que creemos indispensable para este tipo de caballajes.

Made in CF Moto

Igual que hoy nadie criticará a un móvil por ser chino, los tiempos de menospreciar sistemáticamente las motos de ese país han acabado. CF Moto ha decidido equipar su montura con todo un arsenal tecnológico que bien podría ruborizar a muchos fabricantes considerados premium.

La estrella de esta versión Advanced es su gigantesca y perfectamente rematada pantalla de 8” con la que podremos visualizar cantidad de información y utilizar Apple Car Play simultáneamente. Lo cierto es que hemos quedado encantados con este tecnológico elemento que rompe moldes. No nos extrañaría ver a otras marcas seguir esta senda… tiempo al tiempo.

A todo ello debemos sumar gadgets como un sistema de arranque sin llave, un control de crucero o un sistema de alumbrado “Follow me home” que nos iluminará el camino hasta llegar a la puesta de casa. Con un coste de 8.190 euros, creemos que esta CF Moto ofrece un excelente equilibrio entre precio, potencia, dinamismo y tecnología. Pocas alternativas en el mercado (por no decir que ninguna) ofrecen tanto por tan poco. Veremos si su público objetivo se quita de prejuicios y apuesta por una marca china.

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