La limitación de velocidad a 90 km/h en las carreteras secundarias parece ya un hecho irreversible. Posiblemente una medida más efectista que efectiva desde el punto de vista de la seguridad vial,

que viene dictada por el repunte de víctimas mortales en este tipo de carreteras.

Es cierto que para el ‘motard auténtico’ la medida viene a dificultar aún más el uso y disfrute, sobre todo este último, de su moto. Es en este vías donde muchos encuentran el placer de conducción por no decir del ‘pilotaje’.

Por contra, sobre el papel, la medida podría ser interesante para muchos usuarios de la moto, o mejor dicho del scooter. Sobre todo aquellos que, por limitaciones del carnet, deben conformarse con una motocicleta de 125 cc.

Una de las cosas que favorece la seguridad es una cierta uniformidad en la velocidad. El límite de los 100 km/h se quedaba por encima de las posibilidades prácticas de las 125 cc, mientras que ahora, con 90 km/h, resulta más sencillo mantener la cadencia del tráfico. O, expresado en otras palabras, no sentirse ‘empujado’ por coches y camiones en los recorridos interurbanos.

Se abre aquí una posibilidad interesante para que los scooters y motos de 125 superen el límite del joven motard o del conductor urbanita. No es de esperar un ‘boom’ de ventas por ello, porque las circunstancias económicas son las que son y no parecen susceptibles de mejora a corto plazo. Pero es un elemento que puede ayudar a amortiguar la caída de la demanda. Al menos si el sector sabe encontrar la fórmula para aprovechar la oportunidad.