Kove 625X Pro: La Kove más terrenal

Kove cambia de filosofía con la nueva 625X Pro, una trail media que deja en segundo plano las prestaciones para apostar por el equilibrio. Destaca por una parte ciclo sobresaliente, un equipamiento muy completo y un comportamiento que transmite confianza desde los primeros kilómetros.

Hay fabricantes que construyen su identidad alrededor de una filosofía muy concreta. Kove siempre ha sido uno de ellos. Desde su llegada a Europa ha apostado por motocicletas ligeras, dinámicas y muy orientadas a las prestaciones bajo el conocido Focus on Performance. La nueva 625X Pro supone un cambio de planteamiento. Sin renunciar a ese ADN, la marca china ha desarrollado una trail media mucho más equilibrada, pensada para viajar, disfrutar de una carretera de curvas y afrontar el día a día con la misma naturalidad.

Cambio de rumbo

La estética transmite ese empaque de moto grande tan característico del segmento. Las defensas laterales, el cubrecárter de aluminio, las llantas de radios o el protector del escape ayudan a construir una imagen muy conseguida, mientras que los acabados confirman el salto de calidad de la marca. Los ajustes son buenos, los plásticos ofrecen una sensación convincente y las piñas dejan atrás aquella imagen de producto básico asociada durante años a muchos fabricantes chinos.

La sorpresa

Sobre el papel, los 221 kg en orden de marcha podían hacer pensar en una trail tranquila. Sin embargo, bastan las primeras curvas para descubrir una motocicleta muy noble. El reparto de pesos está muy conseguido, cambia de dirección con facilidad y transmite una confianza enorme desde los primeros kilómetros.

Las suspensiones KYB, completamente regulables, llegan con una puesta a punto ligeramente orientada hacia el confort. Están un punto más cerca del lado blando que del deportivo, aunque mantienen siempre el conjunto bien sujeto. Cuando una curva se cierra más de la cuenta y obliga a seguir frenando con la moto inclinada, la trayectoria apenas se altera y el conjunto no hace ningún extraño. Los Pirelli Scorpion Rally STR completan un comportamiento sobresaliente gracias a un agarre elevado y muy predecible.

El broche lo pone un equipo de frenos que nos pareció uno de los mejores de la categoría. El doble disco delantero con pinzas radiales Taisko combina una gran potencia con una progresividad magnífica, permitiendo frenar muy tarde y con absoluta confianza. Incluso incorpora el encendido automático de los cuatro intermitentes durante las frenadas de emergencia, un pequeño detalle que refleja el cuidado con el que Kove ha desarrollado esta nueva trail.

Un motor sin artificios

Si la parte ciclo sorprende desde los primeros kilómetros, el motor representa el contrapunto de la prueba. El bicilíndrico en paralelo de 581 cc, fabricado por Loncin, desarrolla 63 CV y responde con mucha progresividad, quizá demasiada. Empuja con suavidad desde bajas vueltas y facilita mucho la conducción, pero conforme aumenta el régimen seguimos esperando ese último golpe de carácter que nunca termina de llegar.

Cuando alcanzamos la zona alta del cuentavueltas, la entrega apenas cambia respecto a la zona media y aparecen algunas vibraciones que rompen ligeramente el buen refinamiento mostrado hasta ese momento. El motor te deja un poco frío. No porque funcione mal, sino porque después de descubrir una parte ciclo tan conseguida esperábamos algo más de personalidad.

Eso sí, la potencia resulta suficiente para mantener ritmos elevados por carretera. Simplemente cambia la forma de conducir la moto. La 625X Pro invita a dejarla correr, aprovechar la confianza que transmite el chasis y apoyarse en un sistema de frenos sobresaliente antes que buscar aceleraciones contundentes a la salida de cada curva.

Pensada para convivir

La ergonomía mantiene el mismo nivel del conjunto. La posición de conducción resulta muy cómoda, el manillar queda situado ligeramente alto y la postura transmite una clara orientación GT. Incluso circulando de pie, la posición sigue siendo natural y permite controlar la moto con facilidad sobre pistas sencillas.

Colocada en la posición más alta, la cúpula regulable manualmente ofrece una buena protección aerodinámica, mientras que el cambio presenta un tacto preciso, con un escalonamiento bien resuelto y un embrague de accionamiento suave.

Más que una pantalla

La instrumentación TFT de 6,75 pulgadas destaca por la calidad de sus gráficos, pero sobre todo por un manejo muy intuitivo. Las piñas funcionan correctamente, los menús son sencillos y el TPMS, con información de presión y temperatura de los neumáticos, aporta un plus de utilidad.

Otro detalle que nos convenció especialmente fue la guantera situada en la parte delantera. Tiene capacidad para un teléfono móvil, permite sacar el cable de carga al exterior y termina convirtiéndose en una de esas soluciones prácticas que se agradecen cada día.

A ello se suman los faros antiniebla de serie, la iluminación Full LED, el sistema keyless, los puños y el asiento calefactables, las tomas USB, el caballete central y el sistema ARAS. La detección de ángulo muerto, el aviso de cambio de carril y la alerta de colisión trasera funcionan de manera discreta. No revolucionan la conducción, pero solo suman.

Mucho sentido

Precisamente porque el equipamiento es tan completo, sorprende la ausencia de un control de crucero, un elemento que consideramos prácticamente imprescindible en una trail con una orientación tan viajera. La falta de quickshifter resulta menos importante, aunque habría encajado muy bien con el buen tacto del cambio.

La Kove 625X Pro no pretende ser la trail media más potente del mercado. Su principal virtud consiste en ofrecer una parte ciclo sobresaliente, un comportamiento muy noble, una ergonomía muy conseguida y una dotación difícil de encontrar en este nivel de precio. El motor, es cierto, te deja un poco frío, pero el conjunto funciona tan bien que ese detalle acaba pasando a un segundo plano. Todo ello por 6.597 euros, una cifra que la convierte en una de las propuestas con mejor relación entre comportamiento, equipamiento y precio de su categoría.

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