La Kove 800X Pro irrumpe en el mercado como una de las novedades más esperadas por los amantes del offroad. Esta motocicleta de la marca china Kove, perteneciente al conglomerado Tibet New Summit Motor Co., se postula como una referencia en el segmento trail gracias a su diseño, prestaciones y precio competitivo. Lanzada oficialmente hace unos pocos meses, la 800X Pro se enmarca dentro de un segmento en crecimiento que representa un 17% del mercado actual. Nuestras primeras impresiones tras haber realizado la toma de contacto son muy positivas y podemos adelantar que este es un grandísimo producto que cumple con lo que promete.

Con un lema que refleja su espíritu, “Focus on Performance”, Kove se ha centrado en ofrecer motos ligeras, potentes y accesibles, pensadas para los auténticos amantes del motor y las prestaciones. Por este motivo empezaremos hablando de sus cualidades dinámicas, motor y de su competitiva parte ciclo.

Una moto para los apasionados

El corazón de la Kove 800X Pro es un bicilíndrico en paralelo de 799 cc, una mecánica que recuerda a los motores utilizados por marcas como KTM. Este propulsor ofrece una potencia máxima de 94,5 CV (limitable para el A2) y un par de 80 Nm a 7.500 rpm, lo que asegura mucha patada en cualquier situación. Uno de los aspectos que más nos han llamado la atención respecto a este tema es el de un tacto del acelerador muy on-off. Mientras en asfalto esto no supone un problema, en offroad nos dificulta mucho el trabajo ya que estás constantemente dando y cortando gas y se nos hizo prácticamente imposible llevarla fina. Ni siquiera jugando con el embrague. Evidentemente, en manos expertas con muchos km de offroad a las espaldas, pudimos comprobar que sí que se puede llevar perfectamente en off. Pero los usuarios más mortales, necesitaríamos de un buen proceso de adaptación. Por cierto, el acelerador es de cable convencional y nos dicen que en próximas versiones habrá un sistema Ride by Wire.

Esto nos lleva al tema de los modos de conducción: Sport, que es brutal y Eco, nombre que no hace justicia a la realidad ya que simplemente rebaja un poco esa explosividad y nos facilitará bastante el trabajo en condiciones de poca adherencia. Además, el sistema de control de tracción (TCS) con tres modos ajustables (Standard, Rain Mode y OFF) ofrece una conducción segura en cualquier circunstancia, optimizando el agarre y la estabilidad.

Su comportamiento en carretera es francamente espectacular. Gracias a sus avanzadas suspensiones firmadas por KYB, esta motocicleta se siente muy bien aplomada y perfecta para afrontar cualquier tramo de carretera. Para ser más precisos, la suspensión delantera monta una horquilla invertida KYB de 48 mm con un recorrido de 240 mm, mientras que en la parte trasera, el monoamortiguador KYB ofrece el mismo recorrido. Ambos trenes son ajustables en precarga, compresión y extensión. Las múltiples opciones de regulación que ofrecen sus suspensiones, se pueden poner al punto perfecto tanto para disfrutar por lo gris como por lo marrón. En cualquier caso, la Kove se aguanta muy bien y sobre tierra es capaz de comerse todo lo que le eches. Claro, hablamos de 190 kg en orden de marcha y eso se nota desde el primer momento sintiéndose muy manejable. Esta liviana cifra nos animará a enfrentarnos a obstáculos que con una maxitrail tradicional ni nos plantearíamos.

Los frenos también son de calidad y vienen firmados por el especialista chino Taisko, con un doble disco delantero tipo wave de 310 mm con pinzas de cuatro pistones y un disco trasero de 220 mm. El sistema ABS es desconectable y configurable en tres modos, lo que añade una capa adicional de seguridad y personalización, especialmente útil en terrenos offroad. La nueva Kove frena muy bien, aunque tiene sus particularidades. El tren anterior no tiene una super mordiente inicial (aunque acabe frenando con contundencia), una cualidad que, si en carretera puede penalizar, en offroad funciona de maravilla gracias a su gran progresividad.

Belleza ergonómica

En una moto tan enfocada a las prestaciones y al dinamismo, el diseño puede perfectamente pasar a un segundo plano. Aun así, Kove nos regala unos acabados de mucha calidad con unos materiales y unos ajustes muy decentes. La Kove 800X Pro destaca por un diseño robusto, pero al mismo tiempo, liviano y minimalista. Su estética combina elementos tradicionales del mundo trail con un toque moderno. El chasis de doble viga está fabricado en acero de alta resistencia y su altura libre al suelo de 275 mm garantiza que puede enfrentarse a cualquier tipo de terreno, tanto dentro como fuera del asfalto.

A nivel de ergonomía está muy bien resuelta y ofrece una postura muy erguida. Lo único que no nos ha gustado tanto es su poca protección aerodinámica, que podría ser algo mejor si la cúpula no fuera fija. La postura es super natural, manillar ancho y cómodo que dependiendo de la estatura se puede quedar algo bajo (nada que no sea fácilmente solucionable). Gracias a lo estrecha que es, podremos agarrarla fuerte con las piernas cómodamente para tener aún un mayor control. Esta Kove ha sido diseñada para adaptarse a todo tipo de pilotos, ofreciendo un asiento ajustable que va de 875 mm a 865 mm, lo que facilita que diferentes estaturas puedan disfrutar de la moto.

Marcando tendencia

La Kove 800X Pro no solo sobresale en su parte mecánica, sino también en la tecnología que incorpora. Su cuadro de instrumentos incluye una pantalla TFT de 7” en formato vertical, diseñado para facilitar la lectura de la información de pie. Además, la moto cuenta con conectividad opcional mediante la app ThinkerRide, que permite al piloto acceder a información en tiempo real y gestionar diversos aspectos de la moto desde el smartphone. Otros elementos tecnológicos que mejoran la experiencia de conducción incluyen un sistema de iluminación Full LED con regulación automática de intensidad según las condiciones ambientales (LDR) y un siempre práctico sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPMS). Eso sí, hemos echado en falta un indicador de temperatura exterior.

A nivel de mercado, la Kove 800X Pro se posiciona como una opción muy competitiva y singular. Si analizamos los potenciales rivales de esta trail, veremos que apenas hay competidores en su mismo rango de potencia, equipamiento y precio. Con un coste de adquisición de 9.899 €, la Kove es bastante más accesible que muchas de sus competidoras en el segmento trail. Los concesionarios de Kove están creciendo de manera sostenida, y junto con la 800X Pro, los clientes podrán disfrutar de una gama de accesorios originales que incluyen maletas semirrígidas y otros elementos diseñados para complementar la experiencia de conducción.

Si esta versión te parece que no ofrece lo que estás buscando específicamente, la marca ya nos ha anunciado el lanzamiento de la versión Rally en el EICMA (y muy posiblemente la de una versión más asfáltica GT). De este modo, Kove reafirma su compromiso con los amantes del offroad y sigue consolidando su presencia en el mercado internacional, ofreciendo motos que combinan innovación, calidad y rendimiento a un precio competitivo.

No te pierdas el vídeo de esta prueba publicado en nuestro canal de Youtube:

Esta prueba de la Kove 800X Pro aparece publicada en el número 332 de MotoTaller correspondiente a octubre de 2024.

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