Moto Morini X-Cape 700: una evolución que mejora una base ya consolidada

Mejorar una motocicleta que ya había encontrado su sitio en el mercado no era un reto sencillo. Sin embargo, esa fue precisamente la sensación que nos dejó la nueva Moto Morini X-Cape 700 tras los primeros kilómetros por las carreteras del interior de Portugal. La marca italiana ha mantenido intacta la personalidad de la anterior X-Cape 650, aprovechando el cambio generacional para perfeccionar aquellos apartados que realmente necesitaban evolucionar. El resultado es una trail que transmite una elevada sensación de calidad y confirma que estamos ante un producto especialmente bien resuelto.

La evolución va mucho más allá del aumento de cilindrada. El nuevo bicilíndrico de 693 cc desarrolla 70 CV, incorpora una gestión electrónica actualizada y llega acompañado de un equipamiento más completo, además de numerosos detalles repartidos por toda la motocicleta. Lo más importante, sin embargo, es que conserva intacta la filosofía que convirtió a su predecesora en una de las referencias del segmento: una trail equilibrada, polivalente y preparada para afrontar prácticamente cualquier uso.

Un chasis que transmite confianza

Uno de los apartados que más nos convenció durante la prueba fue el comportamiento de la parte ciclo. El chasis vuelve a convertirse en uno de los grandes argumentos del conjunto gracias a una respuesta muy noble y predecible. Desde los primeros kilómetros transmite confianza, permite aumentar el ritmo con naturalidad y mantiene siempre una gran precisión en el tren delantero, incluso cuando enlazamos curvas rápidas.

El motor también deja muy buenas sensaciones. Empuja con decisión desde la zona media del cuentavueltas y, a partir de las 4.500 rpm, muestra su mejor cara, ofreciendo una respuesta llena y progresiva hasta la parte alta del régimen. Solo apreciamos un pequeño vacío entre las 2.000 y las 4.000 rpm, probablemente relacionado con la adaptación a la normativa Euro 5+, ya que una vez superada esa franja recupera toda su viveza.

Más equipada y refinada

La suspensión delantera Marzocchi vuelve a destacar por su precisión y capacidad de absorción, mientras que el monoamortiguador trasero Kayaba, regulable, cumple con solvencia aunque agradecería un tarado ligeramente más firme cuando se rueda a un ritmo especialmente deportivo.

La frenada merece también una mención específica. El equipo delantero firmado por Brembo ofrece potencia, tacto y una dosificación muy conseguida, mientras que el freno trasero requiere ejercer algo más de presión sobre el pedal para obtener una respuesta contundente, aunque cumple correctamente su función.

Otro de los aspectos donde más evoluciona esta nueva generación es el equipamiento. La pantalla TFT de 7 pulgadas con navegación integrada, la dashcam frontal, los puños y el asiento calefactables, el embrague antirrebote, el control de tracción desconectable, las tomas USB y USB-C, el caballete central y el parabrisas regulable conforman una dotación difícil de encontrar en este nivel de precio.

Disponible con llantas de aleación o de radios, la X-Cape 700 demuestra que no siempre es necesario reinventar un modelo para mejorarlo. En ocasiones basta con perfeccionar una base que ya funcionaba, y el resultado es una trail todavía más completa, agradable de conducir y con una excelente relación entre equipamiento, comportamiento y precio, ya que parte de 6.590 euros.

Ficha de compra: Moto Morini X-Cape 700

Versión de llantas de aleación:
- Colores disponibles: Negro, blanco y rojo
- Precio: 6.590 €
Versión de llantas de radios:
- Colores disponibles: Negro, blanco y rojo
- Precio: 6.990 €

Equipación: