La polivalencia de uso es la seña de identidad de la gama Segway Powersports 2022. Fruto de la alianza entre la estadounidense Segway y la china Ninebot han llegado nuevos productos, entre ellos la gama que nos ocupa, distribuida en España por la empresa lusa Multimoto. El modelo de ATV Snarler y el UTV Fugleman están más pensados para el trabajo en el campo mientras que el Side by Side Villain tiene una vocación más lúdica. ¡Veámoslos!

ATV Snarler
Es el modelo que se ciñe a los estándares que nosotros consideramos como un quad y se presenta en dos variantes, una corta (S) de 2,20 metros y otra larga (L) de 2,35 metros. Ambas comparten un mismo motor de 567 cc y 44,2 CV de potencia.

Tanto la variante corta como larga se pueden escoger en versión Estándar (E) o Full (X). Las diferencias entre ambas son que en la versión Full los amortiguadores son de gas mientras que en la Estándar son de aceite y que las llantas de la versión son de 14 pulgadas de aluminio con Beadlock y las de la Estándar son de acero de 12 pulgadas. Así mismo, la Full se dota con un bloqueo de diferencial delantero y trasero mientras que la Estándar solo cuenta con bloqueo diferencial delantera. La iluminación de la F es LED mientras que la de la E es halógena.

Ambas versiones cuentan con dirección asistida, tracción 2×4 o 4×4, cabrestante y bola de remolque. El Snarlers posee la homologación L7e (cuatriciclo) o T3 (tractor). Las parrillas frontal y trasera son anchas y planas para mejorar la capacidad de transporte. Tanto la variante larga como corta están homologadas para dos plazas y el ATV Snarler se puede escoger en las combinaciones de colores blanco-rojo, negro-verde o gris-azul.

Son vehículos que corren mucho, que tienen un centro de gravedad alto y que hay que saber una barbaridad para ir deprisa con ellos. Del Snarler nos gustó el conjunto de suspensiones independientes capaces de tragarse cualquier tipo de piedra y, al mismo tiempo, mantener la compostura y capacidad de tracción. Quizás, el aspecto menos positivo podría ser un pedal de freno que no tenía absolutamente ningún tacto, es decir, era casi casi on-off. Lo cierto es que pudimos ver en directo de todo lo que era capaz este ATV en manos de alguien que sabe de verdad. Nos quedamos absolutamente abrumados al comprobar lo rápido que un quad permite ir por pistas estrechas y rotas.

ATV Snarler

• Motor: monocilíndrico DOHC, 567 cc, 44,2 CV, refrigeración líquida, inyección electrónica Bosch
• Suspensiones: amortiguador de aceite (E) o de gas (X)
• Frenos: de disco en las 4 ruedas
• Depósito: 23 litros
• Peso en vacío: 384 kg (L) / 360 kg (S)
• Dimensiones: 2,35 x 1,28 x 1,43 m (L) / 2,20 x 1,28 x 1,43 m (S)
• PVP: 7.780 € – 11.360 €

UTV Fugleman
Este modelo también está planteado como un excelente vehículo de trabajo gracias a su caja de carga trasera con sistema basculante y a su cabrestante eléctrico con capacidad de remolque de hasta más de 2.000 kilos. Monta un motor bicilíndrico de 1.000 cc y 92 CV que combinados con los 45 litros de capacidad del depósito, se consigue una gran autonomía para afrontar las tareas agrícolas y forestales del día a día.

Las diferencias principales entre la versión Estándar (E) y Full (X) es que esta última incorpora una pantalla “Touch Screen” de 10,4 pulgadas y unas llantas de aluminio con Beadlock (de acero en la versión E). Ambos comparten la dirección asistida, el bloqueo de diferencial delantero, la tracción 2×4 y 4×4, el cabrestante, la bola de remolque, el cristal de protección y el techo. Al igual que el Snarler, dispone de una app para conectar al smartphone. El Fugleman posee la homologación T1 (tractor) y está homologado para dos plazas y se puede adquirir en gris-negro, blanco-rojo y negro-verde.

Pensado para trabajar, pero equipado con el mismo propulsor que el Villain, el UTV Fugleman es capaz de ir casi tan veloz como el SSV. Eso sí, lo haremos con una plaza más, con una superficie de carga superior y con un centro de gravedad mucho más alto. Si en el Villain la potencia se siente como la justa, en este se siente que va sobrado gracias unas relaciones algo más cortas que harán que la tracción integral del Fugleman escarbe arena al salir de cada curva. Pese a contar con una puesta a punto que aguanta una barbaridad tanto en curvas como en saltos, al conducir uno de estos nunca se debe olvidar que estamos ante un vehículo alto que volcará con facilidad si le exigimos demasiado. Después de dar una vuelta de campana por culpa de entrar pasado a un viraje contraperaltado, podemos atestiguar la increíble robustez de un UTV que no se inmutó lo más mínimo. Ni a mí ni al vehículo nos pasó absolutamente nada más allá de un retrovisor volador, una puerta encastada y un techo rayado.

Si se usa como se debe, este UTV escalará montañas gracias a la posibilidad de activar reductora y los bloqueos de diferencial delante y detrás. Excelente opción para el que necesite una herramienta para su finca. Y si se quiere, también se podrá utilizar a modo de máquina liberadora de estrés y generadora de adrenalina con un solo movimiento del acelerador.

UTV Fugleman

• Motor: bicilíndrico DOHC, 1.000 cc, 92 CV, refrigeración líquida, inyección electrónica Bosch
• Suspensiones: amortiguadores de aceite
• Frenos: de disco en las 4 ruedas
• Depósito: 45 litros
• Peso en vacío: 780 kg
• Dimensiones: 3,10 x 1,62 x 2,01 m
• PVP: 16.990 € (E) / 18.970 € (X)

SSV Villain
Este Side by Side se postula como la opción para la diversión por lo que ofrece en conjunto: un motor de elevado rendimiento, un chasis rígido de alta resistencia y un sistema de amortiguación de gas configurable que ofrecen a su “piloto” grandes prestaciones.

Monta el potente bicilíndrico de 1.000 cc de 92 CV y también se puede elegir en versión Estándar (E) o Full (X). Ambas se equipan con dirección asistida, tracción 2×4/4×4, bloqueo del diferencial delantero, iluminación Full LED, cristal de protección, techo y cabrestante. La Full, además, cuenta con pantalla “Touch Screen” de 10,4 pulgadas. El Villain posee la homologación T1 (tractor) y está a la venta en negro-verde y en blanco-rojo.

A los mandos del Villain nos sentimos poderosos. No hay nada más rápido para ir del punto A al punto B en campo que un SSV. Equipado con un poderoso bloque que sin limitación de potencia se estira hasta los 105 CV, Segway ha creado el arma de diversión definitiva. En el mercado encontramos vehículos de este tipo con mucha más potencia, pero la que ofrece el Segway es ideal para poder disfrutar e ir muy deprisa sin llegar a la intimidación. Gracias a unas trabajadísimas suspensiones, capaces de tragárselo todo, y a un chasis ligero y rígido, podemos lanzar al Villain por cualquier terreno sin miedo alguno a que rompa o a que colapse.

Lo mismo ocurre con cambios de rasante o montículos: el Segway más deportivo ni se inmuta y se vale de un centro de gravedad bajo y de una dirección directa para ofrecer un guiado preciso y mucho control. Una de las bondades que más nos gustó y que permite jugar con distintos tipos de pilotaje, es que te ofrece la posibilidad de circular tanto con tracción integral como con trasera. De este modo y dependiendo del estado de la superficie, siempre encontraremos la configuración ideal para poder ir más rápido o superar desniveles de muchos grados. Por si esto fuera poco, el Villain nos transmitió en todo momento una enorme sensación de robustez. Cuando te bajas de una máquina tan adictiva, eficaz y divertida solo puedes pensar una sola cosa: ¡Quiero más!

SSV Villain

• Motor: bicilíndrico DOHC, 1.000 cc, 92 CV, refrigeración líquida, inyección electrónica Bosch
• Suspensiones: amortiguadores de gas y barra estabilizadora
• Frenos: de disco en las 4 ruedas
• Depósito: 44 Litros
• Peso en vacío: 835 kg
• DIMENSIONES: 3,37 x 1,63 x 1,80 m
• PVP: 19.490 € (E) / 20.990 € (X)
  
  

Equipación

Casco: Bell Moto-9 Flex Fasthouse Did
Chaqueta: Büse Open Road II
Guantes: Onboard MX-3
Botas: Eleveit Versus WP

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