Llega al Viejo Continente la nueva propuesta de Piaggio, que no es precisamente novata en el desarrollo de scooters, para el segmento de los 125 de rueda alta. Si bien con el Liberty en la parte más económica y el Beverly en la zona de más prestigio, la firma italiana tenía bastante bien cubierta su oferta, con el Piaggio Medley ocupa este espacio intermedio tan competido.
Fabricado en Vietnam, de este modelo se están trayendo a Europa versiones de 150 y 125 cc, aunque en principio con matrícula española oficialmente sólo veremos las variantes con la variante de menor cilindrada del nuevo propulsor iget, más eficiente y de funcionamiento más silencioso y refinado que la generación anterior.
Este motor marca, de hecho, el carácter del Medley, un scooter en el que ha primado el confort y la economía de uso sobre las prestaciones puras. Reducir las fricciones internas para bajar los consumos, equipar un filtro de aire que minimiza el ruido de la admisión, o montar un radiador lateral integrado en el motor para ahorrar peso y mejorar la eficacia del sistema de refrigeración, son algunas de sus principales aportaciones, aunque la más destacada en esta ocasión es el estreno del novedoso sistema Start & Stop.
Piaggio ha desarrollado y patentado su propio sistema, al que denomina RISS (Regulator Inverter Start & Stop System). Se distingue por montar una unidad eléctrica sin escobillas -y por tanto sin friccione- directamente en el cigüeñal, que reemplaza al tradicional motor de arranque. El sistema apaga el motor automáticamente entre 3 y 7 segundos después de detectar la parada del scooter (el tiempo depende de la temperatura del motor), y vuelve a arrancarlo de forma silenciosa al dar un poco de gas. Si el caballete está puesto o el sensor de inclinación está activado, la ECU desactiva la función Start&Stop, desconectable a voluntad mediante una tecla colocada en la parte derecha del manillar.
La transmisión, por su parte, se ha diseñado siguiendo la misma filosofía, de ahí que se haya montado una tapa que aisla mejor el sonido y una correa con doble dentado con la que se han minimizado las pérdidas pasivas, lo que redunda nuevamente en una reducción de consumos y emisiones.
Más refinamiento y eficiencia, en cualquier caso, no son necesariamente sinónimos de bajo rendimiento, porque lo cierto es que sus 12,2 CV de potencia de este 125 cc dan bastante de sí.
Otra de las novedades destacadas del Medley es su chasis de nuevo cuño, realizado en tubo de acero con secciones de acero estampado. El objetivo era, por una parte, asegurar una rigidez adecuada para garantizar un buen comportamiento y, por la otra, optimizar el volumen de carga disponible bajo el asiento, para lo cual se ha montado el depósito de combustible bajo la plataforma. Conseguido holgadamente el segundo objetivo con 36,2 litros, para apuntalar la seguridad de marcha se ha optado por montar de serie un eficaz sistema antibloqueo de frenos ABS de dos canales.
Piaggio también ha prestado atención a los detalles en su nuevo Medley, que cuenta con luces diurnas de LED, botón para acceder al hueco bajo el asiento, cuadro de mandos con marco cromado, además de una gran variedad de accesorios, como la alarma antirrobo o el Piaggio Multimedia Platform, sistema de conectividad con smartophones.
Hay dos versiones disponibles al mismo precio de 3.099 €, el Medley y Medley S, que se distinguen por los acabados en gris antracita de este último, frente a los de aluminio del estándar. El S, de enfoque más deportivo, se puede pedir en los colores Rosso Ibis, Nero Grafite y Blu Sport, mientras que la otra variante se ofrece en Bianco Perla, Grigio Titanio y Blu Midnight.
Comentarios0