La capacidad de producción y desarrollo de Zontes es francamente abrumadora. Con una gama de 24 modelos repartidos en distintos segmentos y cilindradas (entre los 125 y los 350cc), la marca china ofrece una inabarcable variedad con la que intentar convencer al potencial usuario. Si nos fijamos en su oferta para el segmento custom, veremos que Zontes cuenta con tres modelos. Uno de ellos de 125 cc y otros dos que comparten chasis y conjunto propulsor con las V350 y S350. Ambos modelos se alejan del concepto tradicional custom que todos podemos tener en la cabeza. Cada una de ellas con su propio carácter acompañado, como podréis ver, de un propulsor y parte ciclo de primera. En este caso, nos centraremos en la S350 que se destapa como una motocicleta con apariencia custom que toma prestadas algunas de las características propias de una naked.

Belleza diferente

Sinceramente, clasificamos esta moto en el segmento custom porque la marca así nos lo indica y porque tiene algún elemento como el depósito en forma de lágrima o las plataformas (con dos posiciones de ajuste) en lugar de estriberas para ubicar los pies. Sin embargo, si nos la miramos de lado bien la podríamos confundir con alguna naked neo-retro que tan de moda están o, incluso, con una “muscle bike” similar a lo que ofrece Ducati con su Diavel, Benelli con su 502C o Yamaha con la ya desaparecida V-Max. En cualquier caso y debates superficiales aparte, Zontes nos vuelve a ceder un producto extremadamente bien rematado, muy equipado y repleto de detalles. Precisamente es en estos detalles donde podemos comprobar el enorme esfuerzo de la marca por crear una motocicleta original con personalidad propia que deberemos ver en persona para saber si nos acaba de gustar. A título personal diremos que nos ha gustado mucho y más teniendo en cuenta el bello y especial verde olivo con el que va rematada.

Originalidad

Encontramos elementos en esta motocicleta que nos han parecido absolutamente deliciosos y apetecibles. Buen ejemplo de ello es su trabajadísima óptica frontal circular que tal y como lo explica la marca incorpora una guía luminosa DRL en su perímetro que engloba 4 focos lenticulares y 5 prismas. El resultado es un componente de bella factura que transmite una enorme calidad y que imprime un logrado efecto 3D. Detrás, también nos topamos con una original tira led perimetral que le sienta de maravilla. Si seguimos recorriendo el chasis de acero nos toparemos con una gran cantidad de zonas carenadas que cubren partes poco habituales como el motor o el escape. Mención especial merece la silueta dibujada por un asiento flotante y estilizado que, de nuevo, nos ofrece un bonito tapizado y un buen mullido. Este párrafo lo debemos cerrar con dos elementos de diseño que nos han enamorado. El espectacular basculante monobrazo con suspensión oculta y ajuste de muelle en posición horizontal además de bieletas es toda una obra de orfebrería del que emana un precioso portamatriculas. El efecto definitivo lo ponen estas preciosas llantas ligeras de aleación de aluminio con cantos pulidos y anclaje monobrazo que confieren un cierto toque deportivo.

Dinamismo (casi) naked

Todo aquel que esté acostumbrado a llevar una custom y se anime a probar esta S350 podrá comprobar rápidamente que está ante un concepto totalmente diferente. Para empezar, la postura de conducción es quizás uno de los aspectos que mas contrariados nos ha dejado. Si bien nuestra posición es un poco más lanzada que en una custom tradicional, los estribos planos bastante elevados forzarán nuestras piernas a ir bastante recogidas.

Como no hay mal que por bien no venga, estos estribos ligeramente elevados nos permitirán inclinar bastante sin miedo a rozar. Una vez empecemos a rodar con alegría, veremos que tanto el propulsor como la parte ciclo brillan con luz propia. El primero es un enérgico monocilíndrico al que le encanta subir de vueltas hasta el corte. Este propulsor gira muy fino y transmite la sensación de que estamos ante una moto de cilindrada y potencia superior (rinde 40 CV). Por cierto, cuenta con dos modos de potencia (Eco y Sport) que apenas aportan diferencias.

El resto lo pone una extremadamente resolutiva parte ciclo compuesta por una potente horquilla invertida de 43 mm de grosor y un elaborado monoamortiguador con nitrógeno a alta presión y regulación horizontal de precarga. El resultado es el de un conjunto con el que nos lo podremos pasar en grande si vamos a paso ligero en nuestro tramo de curvas gracias a una dirección precisa y unos cambios de dirección ágiles. Además, si nos pasamos reduciendo, el embrague anti-rebote nos ayudará a amortiguar el golpe. Igual que siempre suele ocurrir con este especialista, J.Juan es el encargado de aportar un potente y confiable sistema de frenado que acaba de redondear sus notables aptitudes dinámicas. 

Imbatible

Si solo leyéramos hasta aquí, esta Zontes ya nos parecería una buena compra. Lo mejor de todo es que apenas hemos mencionado una parte de su completísimo equipamiento. Capitaneando el cuadro de instrumentos nos encontramos una bonita y práctica pantalla TFT que además de aportar información tan práctica como la presión y temperatura de los neumáticos, también permite clonar lo que se visualiza en el smartphone (screen mirroring). Otros elementos destacables podrían ser sus piñas retroiluminadas con manetas regulables o su práctico sistema de acceso sin llave. Eso sí, la llave tipo pulsera (igual que en otros modelos de la marca) no nos permite abrir el depósito, por lo que deberemos llevar encima una llave de más y suponer algún indeseado despiste. En cualquier caso, una custom con 40 CV, buenos acabados, una dinámica muy competente y un extraordinario equipamiento tienen un coste de 4.587€, una cifra realmente imbatible y capaz de sonrojar a la gran mayoría de rivales.

Lo mejor:

• Originalidad
• Equipamiento
• Precio

Lo mejorable:

• Plaza acompañante
• Estribos altos
• Tapa depósito

Ficha técnica

• MOT: Monocilíndrico, 348 cc, 4v., ref. líquida, iny. elect., Euro5, ABS.
• POT.: 39,4 CV
• PAR: 32,8 Nm
• DEP.: 16 l.
• PESO: 179 Kg
• PVP: 4.587 €

Equipamiento

• Casco: Arai Concept-XE
• Chaqueta: Onboard Brooklyn
• Guantes: Tucano Urbano Gig Pro
• Pantalones: Bela Jeans Rio
• Botas: LS2 Acrux