Zontes 368G: Aventura en cada trayecto

Zontes sigue ampliando su gama de escúteres con el lanzamiento del 368G, un modelo que se sitúa en el segmento de los crossover de cilindrada media. Esta nueva propuesta busca competir con modelos como la Honda ADV 350, ofreciendo un producto bien acabado y con un equipamiento muy completo. En este sentido, Zontes ha apostado por mantener su filosofía de diseño y fabricación propia, evitando recurrir a proveedores externos en la mayoría de los componentes.

Desde el punto de vista estético, el 368G presenta una imagen imponente y bien proporcionada. Se trata de un escúter de dimensiones generosas, con una altura superior a la media, lo que puede suponer una ventaja en términos de visibilidad y postura de conducción, pero también una posible dificultad para motoristas de menor estatura. Su diseño, además, refuerza su carácter crossover con líneas marcadas y una apariencia robusta. A ello se suma su altura de asiento de 790 mm, lo que lo hace asequible incluso para pilotos de menor estatura.

En cuanto a la mecánica, el 368G estrena un nuevo motor monocilíndrico de Zontes, con una cilindrada incrementada respecto a los escúteres 350 de la marca china. Este cambio ha sido necesario para mantener, e incluso mejorar, las prestaciones tras la homologación Euro5+. Zontes presume de contar con el motor más potente de su segmento, con casi 40 CV y 40 Nm de par. Su diseño garantiza una respuesta rápida al abrir el acelerador y un peso más ligero en comparación con un bicilíndrico. De hecho, el escúter apenas supera los 200 kg en orden de marcha, con un peso en seco de 186 kg. Aunque no se han facilitado datos oficiales de consumo, su depósito de 17,5 litros permite una autonomía elevada. Además, los modos de conducción y el control de tracción desconectable contribuyen a una conducción más segura en distintos tipos de terreno.

La parte ciclo destaca por un chasis robusto y una configuración de suspensiones orientada a ofrecer un buen equilibrio entre confort y estabilidad. Pensando en un posible uso offroad, el 368G está equipado con suspensiones de largo recorrido, una rueda delantera de mayor diámetro que la habitual en escúteres urbanos y un sistema de frenado de alta calidad. La horquilla invertida, con barras de 41 mm y un recorrido de 154 mm, es ajustable en compresión y extensión, un elemento más propio de una motocicleta que de un escúter, especialmente por su anclaje de doble tija. En la parte trasera, equipa dos amortiguadores regulables en precarga y extensión, con depósito separado para mejorar la refrigeración y un recorrido de 114 mm.

El sistema de frenos, desarrollado por J.Juan, está compuesto por un disco delantero de 300 mm con pinza radial de cuatro pistones y un disco trasero de 240 mm. Como es habitual en modelos preparados para el uso fuera del asfalto, el ABS trasero es desconectable. En cuanto a la configuración de las ruedas, el 368G combina una delantera de 17” con una trasera de 14”, ambas con llantas de radios y neumáticos mixtos CST sin cámara, lo que favorece una conducción más precisa al abandonar la carretera.

En términos de comportamiento dinámico, el 368G muestra un buen aplomo a alta velocidad, permitiendo mantener ritmos de hasta 140 km/h en autopista sin esfuerzo. Su aerodinámica contribuye a una sensación de estabilidad, aunque su mayor peso en comparación con otros modelos de la marca puede hacer que su respuesta en aceleraciones no sea tan ágil. Aunque su mayor tamaño y peso pueden influir en su respuesta dinámica, sigue siendo un modelo manejable y cómodo para el día a día que destaca por su versatilidad y confort. Un elemento que nos ha encantado es el doble estribo que incorpora de serie. En muchos de los escúteres de estilo crossover, la posición al ponernos de pie nos permite tener un buen control de la moto. En cambio, esta 368G nos regala una postura mucho más natural yendo de pie que invita a hacer algo más de offroad.

El equipamiento tecnológico es uno de los puntos fuertes del Zontes 368G. Destaca por incluir una doble cámara frontal y trasera con gran angular, grabación en alta definición y 128 GB de memoria interna fabricada por Sony, lo que permite descargar los vídeos directamente al móvil sin necesidad de extraer tarjetas. A través de su pantalla TFT de 8”, se ofrecen múltiples opciones de visualización, conectividad e, incluso, el visionado de las cámaras incorporadas. También cuenta con una completa dotación de conectividad, con seis puertos USB de carga (tres USB-A y tres USB-C), distribuidos estratégicamente en diferentes puntos del vehículo, además de una toma específica para el mantenimiento de la batería. En el apartado de confort, dispone de puños calefactables con cinco niveles de intensidad, pantalla regulable (debemos parar para accionarla) y un siempre práctico sistema de acceso keyless con una llave que se hace pulsera.

La capacidad de carga es otro de los aspectos destacados del 368G. Bajo el asiento, ofrece un espacio amplio capaz de albergar dos cascos integrales, incluyendo uno de tipo aventura con visera. Además, incorpora defensas laterales para protegerlo de golpes, cubremanos y un protector inferior del motor, elementos útiles tanto en ciudad como en terrenos offroad. También dispone de freno de estacionamiento y caballete central para mayor estabilidad en paradas y tareas de mantenimiento. La marca está desarrollando, en colaboración con GPR, un cofre metálico que pudimos ver para mejorar aún más la capacidad de carga.

El Zontes 368G se sitúa como una alternativa competitiva dentro del segmento crossover. Con un precio de 5.592 euros, se posiciona claramente por debajo de su principal rival, el Honda ADV 350, que ronda los 7.000 euros. Esta diferencia de precio, unida a su completo equipamiento, lo convierte en una opción atractiva para quienes buscan un escúter versátil y bien equipado a un precio contenido. Está disponible en varias opciones de color, adaptándose así a diferentes preferencias estéticas. Para aquellos que buscan un escúter con carácter aventurero sin renunciar a la practicidad, el 368G se perfila como una opción a tener en cuenta. A lo largo de este 2025 nos esperan muchos lanzamientos de la marca que diversificarán su catálogo aún más. Buen ejemplo de ello es la próxima llegada de distintas versiones en torno a su nuevo bicilíndrico de 700 cc y 95 CV. Deberemos estar muy atentos a todas las novedades de esta interesante marca asiática.