La ofensiva de las marcas chinas sobre el segmento urbano de 125 cc ya no consiste únicamente en ofrecer mucho equipamiento a bajo precio. Ahora el objetivo pasa por acercarse lo máximo posible a las referencias japonesas en refinamiento, calidad percibida y comportamiento dinámico, y precisamente ahí es donde quiere situarse esta nueva Zontes 125X, un escúter compacto que llega con argumentos muy serios para alterar un segmento tremendamente consolidado.

Aunque Zontes habla de revolución y probablemente eso sea discutible, lo que sí parece evidente tras esta primera toma de contacto es que la 125X representa un salto importante dentro del segmento compacto. No sólo por el nivel de equipamiento o por el precio, sino porque detrás del producto hay un trabajo técnico bastante más profundo de lo habitual en este tipo de modelos.

Ataque directo

Desde el primer vistazo queda bastante claro a quién quiere mirar de tú a tú esta nueva propuesta de Zontes. Las proporciones, el concepto general e incluso el posicionamiento comercial apuntan directamente hacia las Honda PCX y Yamaha NMAX, los dos modelos que actualmente dominan el mercado español del escúter compacto de 125 cc.

Cuando uno empieza a fijarse más allá de las líneas generales del conjunto aparecen varios detalles interesantes. Tiene una estética moderna, angulosa y bastante agresiva visualmente, aunque sin caer en excesos. La firma lumínica en forma de “X” aporta personalidad propia y consigue que el modelo tenga una identidad reconocible dentro de la gama de la marca.

Precisamente esa percepción general de calidad es uno de los apartados donde más sorprende este modelo. Sigue existiendo cierto prejuicio alrededor de las motos chinas y propuestas como esta empiezan a desmontarlo definitivamente. La sensación percibida está claramente por encima de lo que muchos usuarios esperan en este rango de precio.

Mucho más ligera

Uno de los grandes argumentos técnicos de la 125X es su bastidor monocasco de aluminio fundido, una solución poco habitual en este segmento y que normalmente asociamos a motos bastante más caras. El grupo Tayo, al que pertenece Zontes, produce internamente buena parte de sus componentes y eso le permite acceder a tecnologías difíciles de justificar económicamente en otras marcas.

Gracias a este planteamiento técnico, la 125X declara un peso en seco de sólo 108 kg, una cifra realmente baja para un escúter compacto refrigerado por agua y con este nivel de equipamiento. En marcha se nota muchísimo. La sensación general es la de estar ante una moto muy ligera, muy fácil de mover y tremendamente ágil en ciudad.

Cuando circulamos a baja velocidad cambia de dirección con enorme facilidad y transmite esa sensación de vehículo pequeño y manejable que tanta importancia tiene en uso urbano. Al mismo tiempo, tampoco da la impresión de ser un escúter nervioso o inestable. Zontes ha encontrado un equilibrio bastante conseguido entre agilidad y aplomo.

Motor convincente

La mecánica también es completamente nueva y recurre a un monocilíndrico refrigerado por agua que desarrolla los 15 CV máximos permitidos para el carnet A1, acompañado además por una gestión electrónica Bosch y sistema Start&Stop desconectable. El resto de cifras homologadas son 13 Nm de par, un consumo de 2,58 l/100 km que permite una autonomía superior a 400 km gracias al enorme depósito de 11 litros.

Durante esta primera prueba nos encontramos además con unidades prácticamente nuevas, todavía en rodaje, y aun así el propulsor ya dejó sensaciones bastante positivas tanto por refinamiento como por respuesta. Empuja con soltura, se siente alegre y mueve con facilidad el reducido peso del conjunto.

A eso se suma además un funcionamiento bastante elástico que encaja muy bien con el planteamiento urbano de la moto. Buena parte del par máximo se mantiene desde relativamente abajo y eso ayuda mucho en uso urbano, donde constantemente alternamos aceleraciones, semáforos y tráfico lento.

Un escúter lógico

Más allá de la parte técnica o del equipamiento, hay algo que transmite bastante bien esta Zontes y es sensación de producto pensado para el día a día. Porque muchas veces los escúteres urbanos buscan impresionar con tecnología o diseño pero después descuidan aspectos fundamentales de practicidad.

En esta Zontes ocurre justo lo contrario y prácticamente cada elemento parece orientado a facilitar el uso diario. Debajo del asiento encontramos un espacio enorme capaz de albergar dos cascos integrales, algo muy poco habitual dentro del segmento compacto. Además, incorpora dos guanteras delanteras, toma USB-C, gancho portabolsas y una posición de conducción bastante cómoda.

También la ergonomía está bien resuelta, especialmente pensando en un público muy amplio y urbano. El asiento situado a 770 mm facilita llegar al suelo prácticamente a cualquier usuario y la plataforma permite incluso adoptar una postura más relajada en trayectos abiertos.

Tecnología de segmento superior

Otro de los apartados donde la 125X quiere marcar diferencias aparece en el equipamiento tecnológico. La pantalla TFT de 5 pulgadas ofrece buena visibilidad y abundante información, incluyendo monitorización de presión y temperatura de neumáticos en tiempo real, algo muy poco habitual en este tipo de motos.

Junto a esa instrumentación aparece además un nivel de equipamiento realmente amplio para tratarse de un escúter compacto de acceso. También incorpora conectividad, navegación mediante mirroring, sistema keyless de tercera generación, iluminación Full LED, control de tracción TCS y ABS de doble canal.

Mucho por poco

Toda esta propuesta probablemente tendría menos impacto si habláramos de un escúter cercano a los 4.000 euros, pero la gran clave de la 125X aparece cuando llegamos al precio. Porque Zontes ha fijado una tarifa de 2.688 euros, una cifra claramente orientada a atacar la línea de flotación del segmento compacto premium. Y viendo lo que ofrece por ese dinero, resulta bastante fácil entender por qué la marca asegura que ya acumula miles de reservas incluso antes de que muchos usuarios hayan podido verla en directo.

Quedará por comprobar cómo responde el mercado a medio ylargo plazo, especialmente en aspectos como fiabilidad, red comercial o valor residual, pero lo que sí parece evidente tras esta primera toma de contacto es que la Zontes 125X llega con argumentos muy sólidos para convertirse en uno de los grandes protagonistas urbanos de este 2026.

Ficha de compra:

• Accesorios recomendados:
  • Kit cubremanos 33,80 €
  • Respaldo pasajero 75 €
  • Kit puños calefactables 139 €
  • Antirrobo manillar 74 €
• Colores disponibles: Verde mate, marrón mate y negro mate
• PVP: 2.688 €

Equipación:

• Casco: LS2 Challenger II
• Chaqueta: LS2 Bolton
• Guantes: RST Urban Air Mesh