Voge 300 Rally: Jaque a la reina

La Voge 300 Rally, una moto sumamente interesante, prácticamente única en su categoría y con escasa competencia, a excepción de otro modelo ya presente en el mercado, la Honda CRF 300 Rally. Voge, la marca premium del grupo chino Loncin y fabricante de motores para BMW o Kawasaki, está presente en nuestro mercado desde hace poco más de tres años. Finalmente, tuvimos la oportunidad de probar la Voge 300 Rally, una moto que esperábamos con gran interés y que no solo cumplió con nuestras expectativas, sino que las superó. Además, debemos destacar la convincente calidad de acabados y componentes.

Sin engaños

A nivel estético, la moto no engaña. Está diseñada para el campo, la montaña y el offroad, pero no se trata de una moto de enduro. Con estas premisas claras, la moto proporciona una gran satisfacción, gracias a su motor de 292 centímetros cúbicos y 29 CV. Aunque no es una cifra desorbitada, es más que suficiente para terrenos offroad. Se trata de un motor refrigerado por agua, con cuatro válvulas en la parte superior de la culata, tecnológicamente avanzado y certificado Euro 5. No hay que subestimar su potencia, ya que permite alcanzar altas revoluciones y empuja casi hasta el corte, siendo muy aprovechable y con buenos bajos.

Endutrail ligera

El peso de 158 kg, aunque algo superior al de su competidora japonesa, contribuye a que la Voge sea ágil y muy fácil de conducir. No es una moto de altas prestaciones, pero destaca en el campo, pistas y en pequeñas trialeras que no sean especialmente complicadas. Es importante destacar que no es una moto de hard-enduro, sino más bien una endutrail ligera. La ergonomía está marcada por un asiento plano pensado para ir de pie, proporcionando un buen control gracias al manillar ancho y adelantado. La Voge 300 Rally también permite un buen control con las piernas debido a su estrechez en la altura del depósito, que cuenta con 11 litros. Por lo tanto, los que quieran realizar grandes travesías, deberán optar por otro modelo o entrenar mucho sus posaderas.

Pequeño nicho

Esta moto, como mencionamos, no engaña. Está diseñada para disfrutar en el campo, aunque también se desempeña razonablemente bien en carretera. La marca premium de Loncin llega para desafiar a su principal competidora, la Honda CRF 300 Rally, que ha reinado en solitario en este segmento durante muchos años debido a la falta de competencia. En Sudamérica, la nipona ha cosechado un enorme éxito, pero en Europa sigue siendo un modelo de nicho con pocas alternativas. Debido al calado internacional de la marca, entendemos que la firma china ataque a su rival tanto en esto como en el resto de mercado. En cualquier caso, la 300 Rally es ideal para aquellos usuarios que buscan una moto para pasear por la montaña (siempre con respeto), cómoda, sin grandes pretensiones y con contacto cercano a la naturaleza.

Irresistible

Comparada con la CRF, la Voge ofrece un depósito más grande, un motor ligeramente más potente y un coste de adquisición mucho más atractivo. Con un irresistible precio de 4.487 € (incluyendo 5 años de garantía y un top case de aluminio de regalo), la Voge destaca por la calidad de sus componentes, como la horquilla invertida delantera, frenos de disco lobulados con ABS desconectable (esencial para uso offroad) y una suspensión trasera por bieletas que brinda mucha progresividad y tracción. La moto es amigable en terrenos bacheados y su sensible embrague facilita superar obstáculos. Es cierto que es una moto alta. No se puede tener todo. Si queremos una moto efectiva en offroad, necesitamos recorridos de suspensiones y, por tanto, más altura. Por suerte o por desgracia, es un parámetro a tener en cuenta. Os animamos a ir a cualquier punto de venta de la creciente red de concesionarios Voge para descubrir si esta 300 Rally está hecha para ti.

Lo mejor:

Aptitudes offroad
Ergonomía de pie
Precio

Lo mejorable:

Altura asiento
Confort en ruta
Algunos ajustes

Ficha técnica

MOT: Monocilíndrico, 292 cc, 4v., ref. líquida, iny. elect., Euro5, ABS desconectable.
POT.: 29 CV
PAR: 25 Nm
DEP.: 11 l.
PESO: 158 Kg
PVP: 4.487 € (5años de garantía + top case de aluminio GPR)

Equipamiento