Ultraviolette llega a España y Portugal con sus F77 Mach 2 y Super Street

Hace poco más de un año viajamos a India para conocer en persona Ultraviolette, una joven marca con ambición global que nos sorprendió por la seriedad de su planteamiento. Allí comprobamos que su apuesta no era improvisada. Diez años de desarrollo, un equipo formado por ingenieros aeroespaciales y una obsesión clara: fabricar una moto eléctrica capaz de emocionar. Ahora, aquella visión se materializa en nuestro país con la llegada oficial de las F77 Mach 2 y SuperStreet, dos modelos que representan el primer paso del fabricante indio en Europa.

La marca aterriza en España y Portugal de la mano de Rhino Electric Motors, empresa matriz de Velca, que actuará como importador y distribuidor exclusivo. El suyo es un equipo joven, entusiasta y convencido de que el paso hacia los vehículos eléctricos de dos ruedas ya no tiene vuelta atrás. Con más de 300 puntos de venta y servicio en la península, Rhino aporta la estructura necesaria para que Ultraviolette crezca con solidez. La combinación parece equilibrada, con tecnología de vanguardia llegada desde Bangalore y conocimiento local desde Madrid.

Primer contacto

La presentación tuvo lugar en un circuito de karting a las afueras de Madrid, donde pudimos subirnos a las dos versiones de la F77. La Mach 2, con una postura más deportiva y semimanillares bajos, transmite una sensación inmediata de control y precisión. La SuperStreet, en cambio, ofrece un manillar más alto y una ergonomía más relajada, ideal para quienes buscan una conducción menos extrema sin renunciar a la deportividad. Ambas comparten el mismo corazón eléctrico y un diseño futurista que no pasa desapercibido.

Desde el primer momento sorprende lo bien equilibradas que están. El reparto de pesos es ejemplar y la moto entra en curva con agilidad y sale con decisión, algo no tan habitual en modelos eléctricos. Ultraviolette declara una potencia pico de 40 CV y una velocidad máxima cercana a los 150 km/h, cifras muy altas para el carnet A1. Los tres modos de conducción, llamados Glide, Combat y Ballistic, ofrecen tres personalidades distintas. Los dos primeros priorizan suavidad y autonomía, mientras que el último libera todo el carácter de la moto. En este modo la aceleración es contundente y el empuje constante, sin vibraciones ni ruidos que distraigan. Para controlar mejor la entrega de potencia, la F77 permite regular tanto el nivel de intervención del control de tracción como como el de la frenada regenerativa.

Tecnología viva

La F77 no busca ser solo una moto eléctrica más. Es un producto tecnológico en toda regla, con un sistema electrónico desarrollado íntegramente por Ultraviolette. La batería de 10,3 kWh promete hasta 230 kilómetros de autonomía en ciclo WMTC, aunque en uso real y con conducción alegre lo razonable será quedarse cerca de los 100. La recarga del 20 al 80% se completa en unas dos horas y media con el cargador rápido incluido.

En el centro del cuadro destaca una pantalla TFT a color de cinco pulgadas y bien rematada que permite acceder a una cantidad impresionante de información. Gracias a la eSIM integrada, la moto está siempre conectada, lo que posibilita actualizaciones remotas, control antirrobo, localización por GPS y estadísticas detalladas de consumo, ahorro y rendimiento. Desde la aplicación móvil se pueden consultar parámetros como la presión de los neumáticos, la energía regenerada en cada trayecto o el historial de rutas. Es una moto que habla con su propietario y que convierte cada desplazamiento en una experiencia medible y personalizable.

La parte ciclo cumple con solvencia y se compone por una horquilla invertida que aporta firmeza sin resultar incómoda y por el amortiguador trasero que mantiene la moto estable incluso en frenadas fuertes. En nuestro breve test notamos cierto hundimiento delantero al frenar con decisión y algo de fatiga en la maneta tras varias vueltas, detalles que atribuimos al intenso uso que ya habían recibido las unidades de prensa. Los frenos ByBre cumplen su función y las suspensiones ofrecen un compromiso razonable entre deportividad y confort urbano.

Un paso adelante

El precio arranca en 8.990 euros para la Mach 2 y en 9.290 para la SuperStreet, aunque ambas se benefician de las ayudas del Plan MOVES III y de la deducción del 15 % en el IRPF, lo que deja el precio real por debajo de los siete mil euros. No es una cifra baja, pero sí razonable si tenemos en cuenta el nivel de desarrollo y equipamiento. Además, ambas pueden conducirse con carné A1 o con el B de coche tras tres años de antigüedad, lo que amplía mucho su público potencial.

Más allá de las cifras, la F77 transmite una sensación de producto maduro. Está pensada para quienes buscan una moto diferente, con un diseño rompedor y una base técnica de primer nivel. En esta primera toma de contacto nos ha convencido por su tacto directo, su aceleración progresiva y su aplomo en curva. Es una moto que se disfruta y que no pretende imitar a una térmica, sino ofrecer una experiencia nueva basada en la inmediatez del par eléctrico y en el silencio mecánico.

Proyecto Ultraviolette

La llegada de Ultraviolette a España es solo el principio. La marca planea lanzar nuevos modelos en los próximos años, entre ellos una trail denominada X-47 y un escúter llamado Tesseract con el objetivo de construir una gama completa. Detrás del proyecto hay socios de enorme peso industrial como EXOR, Qualcomm, Zoho o TVS Motors, lo que garantiza músculo financiero y conocimiento técnico. La compañía aspira a vender cien mil motos en todo el mundo en los próximos tres años y confía en que España y Portugal sean mercados clave para su crecimiento.

Ultraviolette representa una nueva generación de fabricantes eléctricos que entienden la movilidad como un todo conectado, eficiente y emocional. Su llegada confirma que la revolución eléctrica ya no es un experimento y que el futuro de las dos ruedas pasará por motos como la F77, capaces de emocionar tanto al acelerar como al innovar.

Ficha de compra: Ultraviolette F77 Mach 2