Talaria Sting: jolgorio inaudible

Esta enduro intenta esquivar la mala reputación (a nivel administrativo) que está tomando el enduro adaptándose a la demanda de dicha problemática para intentar calmar las aguas y que cualquier endurero disfrute de su pasión. Pudimos probarla en el Àrea de Motor de Can Taulé y deleitarnos con todas sus prestaciones.

La Talaria Sting tiene un aspecto de “pequeña pero matona”, una moto súper ágil, que con apenas 70 kilos de peso, baterías incluidas, se presenta como un juguete para mayores.

De fácil manejo, la puse en marcha y seleccioné el mapping que más me gustaba, entre Eco o Sport, y procedí a acelerar y a disfrutar. Lo más sorprendente es el “reprís” de la endurera de Talaria, el paso de 0 a los kilómetros por hora que le propongas es rapidísimo y efectivo. Para hacerme y adaptarme a la nueva montura, empecé por unas pistas más anchas y sin mucha dificultad, es decir, para conocernos y ver sus reacciones. ¡Brutal! ¡Cómo corría y cómo quería más! Se terminaba antes el camino que la velocidad de la Sting. Me quedé muy sorprendido con su potencial. Transmite una confianza asombrosa ya que no da la sensación de poseer tanta velocidad… ¡y además con cero ruido!

¡Qué divertida!

Por el camino me encontré unos senderos algo más técnicos y endureros. No me pude resistir a explorar la zona. ¡Creo que no me había divertido nunca tanto haciendo enduro! Era como llevar una bicicleta a toda velocidad, virar a gran velocidad, sortear cualquier obstáculo e improvisar de manera natural. Sin ningún vacío de motor, sin ningún ”¡ay!, voy con una marcha demasiado larga”. Siempre hay motor, siempre hay potencia y tracción.

La Talaria Sting se equipa con unas suspensiones correctas, son más de bici que de moto pero resultan equilibradas para su función y en relación con la filosofía de la moto. Me dieron buenas sensaciones y su comportamiento fue óptimo durante toda la jornada de pruebas. Modifiqué algún setting predeterminado, a mi estilo y necesidad, y el conjunto me respondió correctamente. Ayudan a transmitir una tracción bestial y a que la rueda trasera tenga permanente contacto con el suelo. Toda la aceleración es 100% efectiva ya que no pierde rueda en ningún momento.

La montura de Chongqing goza de un conjunto de frenada potente y equilibrado, accionado desde el manillar, tanto el freno trasero como delantero, lo que permite un mejor control y manejo de la Sting, haciéndola muy versátil en todo momento.

Con la enduro de Talaria los límites los pones tú ya que durante la jornada de pruebas le propuse en más de una ocasión alguna trialera comprometida y se comportó como cualquier moto convencional de motor de explosión de enduro. Incluso con más facilidad superé el reto ya que con la agilidad que posee y la tracción que entrega, te lo pone mucho más fácil y permite más errores a la hora de la conducción.

Me quedo sorprendido y satisfecho por el trabajo de los ingenieros de Talaria que han logrado crear una moto con la que, sin una apariencia de “moto grande”, puedes disfrutar de cualquier ruta, con total tranquilidad y con menos cansancio físico. También sin la “agresividad” con que lo harías con una moto convencional y pudiendo compartir espacio natural con el resto de usuarios ya que la contaminación acústica, humos, degradación del suelo y otros aspectos quedan totalmente anulados con la nueva moto eléctrica de Talaria.

TALARIA STING

Motor: eléctrico de 4 kW de potencia nominal y 8 kW de potencia máxima
Batería: de litio de 60 V y 45 Ah
Autonomía: hasta 100 km
Velocidad máxima: 75 km/h
Dimensiones (largo/ancho/alto): 1.890 mm x 815 mm x 1.155 mm
Peso: 52 kg/65 kg (con la batería)
Suspensión: horquilla telescópica invertida de 35 mm delante y monoamortiguador hidráulico detrás
Frenos: disco hidráulico delante (260 mm) y detrás (220 mm)

EQUIPAMIENTO DEL PILOTO (@ramonbrucart)