SOBRE LA MARCHA

Así es, los equipos de diagnosis son un componente más del castigado mundo profesional de las dos ruedas. La crisis ha pasado factura de forma muy severa todos y cada uno de los actores que intervienen en nuestro mercado y los talleres

– clientes básicos de este tipo de aparatos – son uno de los más afectados por la severa disminución del volumen de negocio. La consecuencia; el pastel se ha encogido.

La reacción de los principales fabricantes e importadores es la lógica en estos casos, han de tratar de pasar por esta coyuntura de puntillas, minimizando daños y esperando a que la situación retome un camino más amable para poder reactivar las ventas al sector profesional, su verdadero y principal cliente.

Una situación que Bosch nos resume de forma muy clara, “el año 2011 está siendo un año complicado para el sector del equipo de taller y por supuesto, la diagnosis electrónica no ha sido una excepción, aunque en general los precios se han mantenido, y las campañas que se han lanzado al mercado han sido más atractivas para atraer la inversión en equipos. En cuanto a la financiación, al igual que en el 2010, continúan los problemas para los talleres, pero es una situación que hemos intentado mitigar ofreciendo diferentes opciones para financiar la compra de nuestros equipos”.

Hecho que también constata otro especialista del sector, Texa, cuando nos comenta que “el mercado de reparación de motocicletas en España, no deja de ser uno de los más potentes de Europa, sin embargo estos últimos años debido a la difícil situación económica, los talleres están sufriendo una disminución del volumen de negocio que consecuentemente se refleja en la capacidad de inversión en nuevas tecnologías”.

En cuanto a Berton, su particular visión nos remite al espejo de las cuatro ruedas; “el mercado de la motocicleta en España está sufriendo la misma evolución como ya ocurriera hace 10 años en el automóvil, dado la cantidad de sistemas electrónicos que estas incorporan. Berton desarrolla el producto principalmente para el mercado español sin dejar de lado otros mercados, teniendo ya una amplia presencia en Portugal y abriendo nuevos mercados en el resto de Europa”.

Sector emergente

En cuanto a la evolución tecnológica de este tipo de aparatos, nuestros protagonistas coinciden en la importancia que ha adquirido la capacidad de comunicación de los actuales sistemas de diagnosis, gracias en buena parte a la presencia cada vez mayor de la electrónica en las motos de hoy en día.

Sobre este particular, un gran espcialista como Bosch nos comenta que “uno de los principales problemas del sector es el acceso a la información sigue siendo efectivamente, puesto que sin esta información muchas veces puede llegar a resultar imposible reparar un vehículo. Este problema, en cierto modo, se está intentando solucionar mediante la aplicación de la normativa (la norma Euro 5), pero aún no es un hecho que la ampliación de esta norma mejore la situación.

A su vez, Internet está teniendo cada vez más peso en la diagnosis, tanto para realizar actualizaciones del equipo como para poder consultar información técnica sobre el vehículo a reparar”.

En el caso de Texa y basándose en su particular experiencia, aseguran que “nuestras soluciones de diagnosis a día de hoy, apuntan en todas las direcciones posibles en lo que a posibilidades de comunicación interpretación de datos y parámetros se refiere ya que disponemos de instrumentos autónomos con capacidad de comunicación vía cable o Bluetooth y display de visualización integrado, con información técnica incorporada; además de interfaces para PC, con capacidad de comunicación igualmente vía Bluetooth o cable y visualización sobre PC o sobre los instrumentos de la línea Axone”.

Por otra parte Berton hace hincapié en la progresiva incorporación de nuevos elementos que requieren de estos sistemas. “Los avances más significativos en la diagnosis han sido la amplia gama de sistemas electrónicos diagnosticables que se han incorporado a la motocicleta, y en nuestro caso concreto la posibilidad de hacer una diagnosis remota del vehículo.

En Berton opinamos que el equipo de diagnosis no deja de ser una “herramienta más”, que a día de hoy se muestra imprescindible. La diagnosis es un “tren” que está pasando por delante nuestro y hay que saber subirse a él lo antes posible, ya que si lo dejamos pasar luego nos costara más alcanzarlo”.

Tomando posiciones

En consecuencia parece bastante lógico que todos los implicados traten de mejorar su oferta, tanto para competir en un mercado muy complicado y restringido, como para lograr una buena posición en el mercado de cara al futuro.

Así pues, Bosch cuenta con un completo catálogo. “Actualmente Bosch ofrece siete modelos diferentes de equipos de diagnosis (KTS), contando todos ellos con la mejor cobertura del mercado.

De todos estos modelos, el KTS 200 fue diseñado expresamente para talleres de neumáticos y mecánica rápida, destacando su facilidad de manejo, la cual junto con su peso de sólo 600 gramos, hace posible manejarlo y sujetarlo con la misma mano.

A todo ello añadimos la optimización de todas sus funciones y menús para que no sea necesario ser un experto en electrónica para poder manejarlo y realizar una diagnosis.

Por otro lado, cierto es que el mercado de la diagnosis cada vez está más ligado a las nuevas tecnologías, y es por esto que Bosch, para hacer más fácil el trabajo al taller, ha querido que sus equipos incorporen todos estos avances, tales como pantallas táctiles a color, conexiones inalámbricas, etc…

Este año hemos introducido en el mercado, como decíamos anteriormente, el KTS Truck, y aunque por el momento no esperamos ampliar la gama, los software siempre encuentran en constante ampliación.

Cuando nos referimos a equipo de diagnosis, lo más importante es que tenga la mejor cobertura multimarca posible, la tecnología realiza avances continuamente por lo que es necesario una inversión constante para mejorar la cobertura con actualizaciones de software. Es por ello que Bosch tiene 15 centros de desarrollo repartidos por todo el mundo, cuyo único objetivo es mejorar la cobertura de nuestros equipos de diagnosis”.

En el caso de Texa , la oferta es igualmente atractiva; “desde siempre, además de ser el proveedor de soluciones de diagnosis para varias marcas de motocicletas como Aprilia, Piaggio y recientemente de Ducati …, hemos ofrecido una amplia gama de productos para que el taller multimarca pueda elegir aquel producto que mejor encaje con su forma de trabajar y se adapte a sus necesidades. La gama actual se compone de los siguientes instrumentos de diagnosis Texa para motocicletas:

El Axone Direct, un instrumento universal para la diagnosis de motos, scooters, motos de agua y quads. Se conecta directamente a la toma de diagnosis y permite realizar todas las pruebas de autodiagnosis y las intervenciones de mantenimiento como la lectura de parámetros electrónicos del vehículo, el apagado de espías de servicio, la verificación y cancelación de los errores, la regulación de la carburación, la programación de llaves y la regularización de los tiempos de inyección.

El Axone Direct dispone del software operativo IDC4 Pocket que gestiona la base de datos de las motocicletas y todas las informaciones auxiliares como esquemas eléctricos, fichas de componentes, boletines técnicos y muchas más cosas. Además, dispone de la innovadora función “BUSCA” Powered by Google y de capacidad de actualización automática vía Internet.

El Axone Direct es un instrumento intuitivo y de fácil uso, que dispone de una pantalla touch-screen y de 4 botones de selección. Tiene una batería interna que permite trabajar cómodamente durante 8 horas consecutivas sin cables de alimentación.

El Axone Smart es la versión económica del Axone Direct, ya que dispone de las mismas funcionalidades y cobertura, aunque con un par de diferencias: en cuanto a la conectividad, ya que no dispone de Bluettoh ni Wi-fi y la versión de software que se entrega de serie es el IDC4 POCKET Light que ofrece todos los recursos de autodiagnosis y fichas de ayuda para la correcta interpretación de las averías, pero dispone de menos información técnica. El Axone Smart es un producto ideal en cuanto a la relación de prestaciones y cobertura y especialmente, por su ajustado coste.

El Navigator TXB es un interface para la diagnosis multimarca para motos, scooters, motos de agua y quads, que puede conectarse con cualquier PC y además con los instrumentos Axone Palmtop o Pad).

Se conecta directamente a la toma de diagnosis de la motocicleta y se elimina el estorbo que suponen los cables en el taller, ya que se comunica con el PC mediante la tecnología wireless Bluetooth.

El Navigator TXB tiene las mismas funcionalidades de diagnosis que el Axone Direct gracias al nuevísimo software IDC4, la evolución del famoso IDC3, instalable en cualquier PC, el cual permite gestionar toda la información necesaria durante la diagnosis como esquemas eléctricos, fichas de componentes, boletines técnicos además de la innovadora función “BUSCA” Powered by Google y de capacidad de actualización automática vía Internet. También dispone de gestión de clientes donde se pueden guardar el histórico de las diferentes intervenciones realizadas.

Texa siempre en la línea de la evolución continua, presentará próximamente una nueva solución para la diagnosis Motorbike, se trata del moderno Axone 4 en combinación con el también nuevo Navigator Nano.

El Axone 4 está constituido sobre una plataforma tipo tablet PC con pantalla de 9,7”, con capacidad de diagnosis y una potente base de datos, esquemas e informaciones técnicas. El Navigator Nano es un interface compacto de reducidas dimensiones que se conecta directamente, sin cable, a la toma de diagnosis y comunica con el Axone 4 vía Bluetooth”.

Finalmente Berton nos asegura que “nuestros equipos de diagnosis están desarrollados para el ámbito del automóvil y de la motocicleta. Nuestro software de diagnosis puede ser instalado en diferentes dispositivos desde un PC, una PDA o incluso un teléfono móvil.

Innovar y ampliar es una de las necesidades para estar en lo más alto, por lo que la gama de producto crecerá con nuevos dispositivos, así como las aplicaciones del software a otro tipo de vehículos”.

A la espera

En cuanto a lo que deparará el futuro a este pequeño nicho de mercado, es toda una incógnita a estas alturas de la función y como viene siendo comentario común, dependerá de la situación económica en general. De todos modos, la visión de estas firmas no llega a ser del todo pesimista…

Aunque Bosch nos hable del sector del automóvil en general, la respuesta se puede aplicar a todo el sector profesional de ala automoción; “Bosch lleva 125 años aportando soluciones innovadoras, y es fabricante de equipos de diagnóstico electrónico para el taller desde hace 25 años, nuestra historia está ligada al mundo del automóvil desde su nacimiento, y estamos seguros que le espera un gran futuro. Año tras año la diagnosis es cada vez más importante para el taller, ya que siguen aumentando los sistemas que precisan de ella para ser reparados”.

Igualmente positiva se muestra Texa en el momento de afirmarnos que “en cuanto la mencionada difícil situación empiece a dar señales de mejora ayudará a que el sector se reactive y por tanto, recupere la capacidad de inversión”.

Por último, también Berton parece confiada en sus posibilidades y las del mercado, lo que parece buena señal. “Las perspectivas se centran en seguir creciendo en el mercado nacional para poder ser el referente como ocurre con el automóvil y empezar a disponer de cuota de mercado en los principales países de Europa”.