Septiembre cierra con 22.902 motos matriculadas, un 15% más que en el mismo mes de 2024

El mes de septiembre que acabamos de cerrar ha vuelto a ser muy positivo para el sector de las dos ruedas y los vehículos ligeros. El mes pasado se matricularon 25.222 motocicletas y vehículos ligeros, un 14,3% más que en septiembre de 2024. En lo que llevamos de 2025 se han matriculado 199.286 motos y vehículos ligeros, un 9,2% más que en el acumulado enero-septiembre del año pasado.

Bien las motos y los ciclomotores

Las motocicletas lideraron este auge de las ventas. Septiembre cerró con 22.902 matriculaciones, cifra que supone un incremento del 15% en comparación con el mismo periodo de 2024.

Por tipo de uso, se matricularon:

13.405 escúteres (+24%)
8.992 motos de carretera (+8,2%)
498 motos de campo (-35,4%)

Por canales de distribución, las matriculaciones se repartieron así:

Particulares: 20.688 unidades (+16,2%)
Empresa: 1.907 unidades (+8,2%)
Alquiler: 127 unidades (-40,7%)

En el periodo enero-septiembre se han matriculado 180.941 motocicletas, un 11% más que en el mismo acumulado del año anterior.

Por lo que respecta a los ciclomotores, el mes pasado se matricularon 1.238 unidades, un 10% más que en septiembre de 2024. A pesar de estos buenos resultados, el acumulado enero-septiembre aún cierra en negativo con 9.460 matriculaciones (-3,3%). El canal particular creció un 11,3% en septiembre (1.119 unidades), el de alquiler un 614,3% (50 unidades) pero retrocedió el canal empresa un 40,5% al matricular solo 69 unidades.

El reverso de la moneda fueron las motos eléctricas que tuvieron un mal mes de septiembre. Solo se matricularon 537 unidades por lo que tuvieron un retroceso del 7,4% en comparación con septiembre de 2024.

Por lo que respecta al resto de vehículos de la categoría L, el mes pasado se matricularon 514 cuatriciclos pesados (+40,4%), 302 cuatriciclos ligeros (+19%) y 266 triciclos (-29%).

El vacío legal del etiquetado ambiental

ANESDOR recuerda que, a día de hoy, más de un millón de vehículos de la categoría L se encuentran en un vacío legal en cuanto al etiquetado ambiental. Las etapas Euro5 y Euro5+ continúan sin estar recogidas en la regulación de estos distintivos por lo que la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas urge al Gobierno a que revise esta cuestión. Así lo manifiesta José María Riaño, secretario general de ANESDOR: “la regulación de las etiquetas ambientales de la DGT no se ha actualizado desde su entrada en vigor. En este tiempo los vehículos de la categoría L han actualizado su homologación en dos etapas, Euro5 y Euro5+, y estas no están reflejadas en el Real Decreto que regula las etiquetas ambientales, por lo que, a día de hoy, más de un millón de vehículos se encuentran en un vacío legal. Este error en la asignación de etiquetas conlleva que, tanto la regulación de las Zonas de Bajas Emisiones de la mayoría de los municipios, como las diferentes políticas de incentivos discriminen a los usuarios de la moto y del vehículo ligero. Urge que el Gobierno solucione este problema del etiquetado”.

Sobre las cifras de matriculaciones de septiembre, Riaño ha señalado: “el mercado continúa creciendo, lo que implica que son cada vez más las motos y vehículos ligeros que cumplen con la etapa de homologación Euro5+ y que están recibiendo un distintivo ambiental que no les corresponde”.