CUENTA ATRÁS

Doble sentido en dos palabras que por desgracia en este caso hacen referencia a su vertiente más negativa. No se trata de un inicio si no más bien de un retroceso en toda regla, un camino de vuelta que nadie querría hacer. Sin embargo el mercado ha tomado este triste derrotero, influido por una economía general que hace aguas por todas partes. Sólo queda esperar que en algún momento dejemos de arrastarnos por el fondo y se inicie de una vez por toda la recuperación, por tímida que sea.

No son grandes batacazos, pero sí serios traspiés que lastran el normal desarrollo del sector. Y no es que la motocicleta esté para muchos trotes, la situación viene de largo y parece que también se dilatrá en el tiempos , de modo que habrá que ir haciéndose a la idea.

De momento es este el paisaje que se exteiende ante nosotros, un panorama que como siempre Anesdor analiza al detalle.

Mercado de motocicletas

“El mes de septiembre confirma un nuevo retroceso en las matriculaciones de motos, que cae un 6,3% y acumula quince meses consecutivos de descenso. En los últimos tres meses la caída de se ha suavizado con cifras por debajo de los dos dígitos, aunque las previsiones apuntan que la situación se no mejorará en el último trimestre del año.

La publicación de la Orden Ministerial que regulará el paso del carnet A2 al A ha supuesto un paso más en el injusto marco de carnets impuesto por la DGT a la moto en España, que contraviene la Directiva Europea y lastra el mercado español en los segmentos clave. Media y alta cilindrada presentan un fuerte retroceso con caídas que superan el 25%.

Las motocicletas ligeras, hasta 125 cc, vuelven a ser las menos afectadas. Pero mientras que en los últimos meses mostraban una leve mejoría, en septiembre han caído un 1,3% y se suman a la tendencia bajista del resto de segmentos.

La diferencia se debe a que este tipo de motos es el único que cuenta con un marco legislativo menos desfavorable. Sus matriculaciones suponen más del 64% del total del mercado total de motocicletas.

Por el contrario, el segmento de entre 751 y 1000 cc sufre el descenso más fuerte con un -25,2% de caída en septiembre y más de un 18% en lo que va de año, lo que suponen 1.559 unidades menos.

El tramo inmediatamente inferior, el de 501 a 750 cc, también ha mostrado una fuerte caída con un 18,9% durante el mes pasado, pero en el acumulado del año se sitúa como el tramo con peor comportamiento con un 33,2%, es decir, más de 5.000 unidades de diferencia con respecto a 2010.

Evolución del ciclomotor

El segmento más castigado vuelve a ser el del ciclomotor, que sufre un marco legislativo que le hace caer en picado día a día acumulando ya 54 meses consecutivos.

En septiembre el retroceso supuso un 28,8% con 2.316 ciclomotores matriculados, 941 menos que en 2010. Durante los primeros nueve meses del año se han vendido 18,432 vehículos de este tipo, lo que suponen 8.560 unidades menos del acumulado obtenido en 2010, es decir, un -31,7%.

La decisión de la DGT de elevar la edad de acceso a 15 años o el encarecimiento y endurecimiento del acceso al permiso de este tipo de moto son los principales motivos por los que se alcanzan estas críticas cifras.

Segmento ATV (Quad + ATV + UTV)

En septiembre tan sólo se han matriculado 212 vehículos entre ATV, UTV y Quad, pero esta cifra supone un 30,9% de retroceso en este debilitado mercado que, como sucede con los ciclomotores, fue víctima de unos cambios legislativos sumamente desfavorables.

La reducción de ventas continúa con la tendencia de los dos primeros cuatrimestres de 2011, cayendo un 29,9% respecto al acumulado de 2010, lo que supone un total de 2.211 unidades, 944 matriculas menos que en el ejercicio anterior.

El secretario general de Anesdor, José María Riaño, entiende que «en la presente legislatura se han tomado decisiones que han afectado de forma crítica a la industria de la motocicleta. La DGT ha puesto durante los últimos años su punto de mira en el sector de la moto justificando sus decisiones con el alegato de la reducción de la siniestralidad. A pesar de que las motocicletas mantienen una buena tendencia de reducción de siniestralidad en los últimos años. Ahora miramos al próximo periodo electoral con la esperanza de que se tenga en cuenta la situación por la que atraviesa el sector y se actúe en consecuencia».

Mala racha

Pocos, muy pocos cambios significativos en la clasificación por marcas, apenas se han producido uno o dos intercambios de posición que en realidad corresponden a cifras de matriculaciones muy ajustadas y que en términos globales no significan gran cosa.

Sea como fuere, durante septiembre Honda ha continuado al frente del mercado nacional, seguida de Piaggio y Kymco, aunque en el acumulado de estos nueve meses de 2011 sea la marca italiana la que se coloca en cuarto lugar, dejando a Yamaha en segunda posición.

Por fortuna, entre un mar de resultados negativos septiembre deja entrever algunos buenos momentos como los de Piaggio que consigue crecer un 28,43%, Sym que lo hace un 2,53%, Daelim un 43,34%, o KTM que logra incrementar su cuota en un 32,57% respecto al mismo mes del año pasado.

Menos afortunada parece la situación en el acumulado anual, aunque no faltan marcas con la cuenta de resultados saneada como es el caso de Sym (28,41%), Peugeot (20,59%) o KTM (18,34%).

Por lo que respecta a los modelos, las motocicletas más solicitadas se enmarcan dentro de una categoría muy concreta, no hay lugar a dudas que el octavo de litro en su especialidad de scooter es el actual rey del mercado. De las diez primeras motos del ranking, diez son de 125 cc. Significativo.

En cuanto al mercado de ciclomotores, por desgracia todas la cifras nos llevan a la misma conclusión, el segmento se derrumba.Como puede verse en el gráfico, el mercado se concentra en algo más del 50% en sólo tres marcas, Piaggio, Yamaha y Peugeot; las tres con resultados negativos tanto en septiembre como en el acumulado anual, pero lo peor es que el resto de marcas ha de pelear duramente por lo que queda de pastel para obtener igualmente números rojos.

Finalmente, el mercado de los quads/ATV/UTV sigue en esa inifnita racha negativa que deja sus cifras, mensuales o anuales, en simple curiosidad; como ejemplo las 357 unidades en lo que va de año para Kymco, líder de la categoría.