Royal Enfield Meteor 350: pasear con estilo

Circular a los mandos de una Royal Enfield siempre es una experiencia un tanto especial. Pese a que esta Meteor es un modelo de acceso a la gama y ha sido desarrollada desde 0, sigue manteniendo intacta esa esencia que la convierte en una motocicleta diferente. Es sencilla y poco potente, pero cuenta con todos y cada uno de los elementos necesarios para poder disfrutar sobre dos ruedas de forma cómoda y relajada.

Como buena motocicleta creada por Royal Enfield, la Meteor 350 entra por la vista. Y ojo, no solo es bonita desde la distancia. Cuando nos acercamos, podremos constatar de primera mano el excelente trabajo de la marca por elevar el listón en cuanto a calidad percibida gracias a unos ajustes y unos materiales de primera. Solo nos tendremos que fijar en la calidad de las botoneras en ambas piñas, en las preciosas y armónicas líneas de su silueta o en la robustez que transmite el conjunto para darnos cuenta de que la marca indobritánica quiere satisfacer a un exigente público europeo. Además, equipa un siempre práctico sistema de navegación paso a paso controlable desde nuestro smartphone.

En este caso, estamos ante una montura de tipo custom de tamaño medio que gracias a la baja altura del asiento aceptará cualquier estatura. Debido a esta característica, los 191 kg en los que deja la báscula nos resultarán muy fáciles de manejar en parado. En esta misma línea nos encontramos con una postura de conducción realmente cómoda combinada con un tarado de suspensiones blandito con la que no nos dará pereza recorrer medias distancias. Como dato curioso, incorpora un pedal de cambio de estilo punta-tacón o caballete central y lateral. Muy buena nota le ponemos a esta moto con una gran ergonomía en la que todo está donde tiene que estar.

Una vez ponemos en marcha su sencillo monocilíndrico, nos encontraremos un agradable y apaciguado ronroneo que nos recordará en su justa medida a las motocicletas de antaño. De nuevo y siguiendo esa misma filosofía de motocicleta apta para todos los públicos, el propulsor de poco más de 20 CV ofrece un funcionamiento suave, refinado y progresivo que empuja lo suficiente. Decimos lo suficiente porque la Meteor 350 permite circular ágilmente por ciudad y correctamente en nuestro tramo de curvas favorito. Solo en autopista o rodando con compañía echaremos en falta algo más de energía para poder circular en el límite legal de velocidad de una forma más holgada.

Como no podía ser de otra manera, la parte ciclo de esta Royal Enfield es suficientemente efectiva para conseguir un significativo agrado de conducción. No podemos olvidarnos de mencionar el trabajo realizado por Harris Performance con un chasis y una puesta a punto sobrados que seguro podrían digerir sin problemas 10 o 15 CV más, si así lo permitieran los frenos, claro. Pese a una configuración que apuesta claramente por el confort, la Meteor se aguanta a las mil maravillas al entrar a las curvas con decisión.

Sin embargo, nos toparemos una y otra vez con las limitaciones impuestas por unos estribos bajos. Si bien aportan un alto grado de confort en la postura de conducción, su altura y facilidad para rozar el suelo nos podrían llegar a molestar. El otro gran inconveniente dinámico de la Meteor es el de la justita mordiente del sistema de frenado. Frena bien, pero podría ser mejor. No obstante, no vemos como grandes defectos estas dos pequeñas pegas pues el objetivo de esta motocicleta es el de pasear y disfrutar del trayecto.

Royal Enfield ha creado una moto deliciosa sin grandes aspiraciones, pero que cumple con todo lo prometido. Es muy bonita, asequible (en precio y ergonomía), transmite calidad y hereda toda esa sabiduría que ha permitido a la marca ser uno de los fabricantes más longevos de la historia del motociclismo.

ROYAL ENFIELD METEOR 350

Motor: monocilíndrico, 349 cc, 2 v, SOHC, refrigeración aire/aceite, inyección electrónica, Euro 5, ABS
Potencia máxima: 20,2 CV
Par máximo: 27 Nm
Capacidad del depósito de combustible: 15 litros
Peso: 191 kg
PVP: 4.389 euros

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