QJ Motor presenta sus escúteres

Un triple lanzamiento y la promesa de un cuarto modelo más conforma la ofensiva total de QJ Motor por la ciudad. Hemos podido probar los tres primeros escúteres que el gigante chino comercializará en nuestro país. Calidad, tecnología y precio imperan en tres productos con muchos argumentos a su favor.

Desde su desembarco hace apenas un par de años, QJ Motor quiso dejar bien clara su apuesta total por nuestro mercado. Con el objetivo puesto en ganar la confianza de distribuidores y usuarios, la marca china aterrizó con un gran número de motocicletas a la vez para atacar diversos segmentos y cilindradas con un producto vistoso, una más que notable calidad y unos precios competitivos.

Pese a la llegada paulatina de alguna que otra motocicleta, a la marca china le faltaba incorporar a su porfolio algún escúter capaz de meterse en los rankings mensuales de modelos más vendidos. Esa espera ha acabado y QJ Motor ha repetido estrategia lanzando al unísono tres interesantísimos modelos con los que creemos que van a dar mucha batalla comercial. De este modo, la marca china entra de lleno en los segmentos compacto y clásico de 125 centímetros cúbicos con sus MTX y LTX, respectivamente, y con un gran maxiescúter muy GT denominado Fort 4.0 y un cubicaje de 350 cc. Debemos mencionar también un cuarto modelo en cuestión, denominado ATR 125, que llegará a principios de verano y representará la apuesta de la marca en el segmento crossover.

Pese a las diferencias entre sus diseños, propulsores y equipamientos, el trio de modelos presentado tiene en común una notable calidad de construcción, unos motores modernos, potentes y eficientes y un considerable arsenal tecnológico. Además y de cara al profesional del sector, el grupo Motos Bordoy es quien se encarga tanto de su importación y distribución como del servicio posventa. Toda una garantía.

QJ Motor MTX 125: El compacto

Probablemente, el MTX 125 sea el producto que aspirará a cosechar un mayor éxito comercial tanto por el segmento que ataca, el más popular de todos, como por su excelente relación calidad-precio. El nuevo escúter compacto y urbano de QJ Motor incorpora uno de los propulsores más potentes de su categoría y uno de los equipamientos más completos y seguros del mercado. Las primeras sensaciones con este modelo han sido muy positivas y solo algunos detalles menores pueden restar algunas décimas a la buena nota final conseguida.

La puesta en escena de este MTX 125 es muy buena destapándose como un escúter urbano con diseño vistoso y de corte moderno similar al de otras alternativas. Esto que decimos de similar a varios de sus rivales no es ni bueno ni malo. Simplemente refleja el hecho de que ya nadie hace escúteres feos. Donde si vale la pena hacer hincapié es en la calidad de materiales, ajustes y botoneras que nos indican que estamos ante un producto estudiado para gustar al exigente público europeo.

Como buen escúter moderno, el MTX 125 incorpora elementos que cumplen con la doble función de sumar a esa imagen de vehículo de calidad y de aportar practicidad al usuario. Estamos hablando de bondades como la de las piñas retroiluminadas, de su generosa pantalla TFT a todo color, la iluminación Full Led para todas las funciones o de poder contar con manetas regulables. Se nota mucho el mimo de la marca por redondear un producto llamado a crear disrupción en su segmento.

Una de las primeras y mayores sorpresas que esconde este escúter chino viene en su conjunto propulsor. El MTX 125 incorpora un moderno monocilíndrico refrigerado por agua y cuatro válvulas capaz de ofrecer los 15 CV que la normativa permite. Solo con esta cifra, el MTX 125 ya estaría por encima de la mayoría de alternativas, pero es que la marca ha incorporado un innovador sistema de hibridación ligera similar al que pudimos ver en el Honda PCX (que solo se vendió en mercados asiáticos).

El sistema Mild Hybrid o de hibridación suave/ligera consiste en una ayuda al motor de combustión gracias a un cambio de polaridad del alternador que actúa como un motor auxiliar. Con esta hibridación ligera suma algo de potencia en fases de aceleración y ayuda a reducir tanto el consumo como las emisiones de gas y ruido. A todo ello debemos sumar un efectivo y poco problemático sistema Start & Stop que nos ayudará a bajar un poquito más el consumo. Pese a que este complejo sistema híbrido suma poquito al empuje, no deja de ser bienvenido en un propulsor que sorprende por su refinamiento y empuje.

Si sobre el papel promete, una vez nos sentamos a los mandos del MTX 125 las sospechas se confirman. QJ Motor ha diseñado una parte ciclo muy efectiva que se desenvuelve estupendamente bien en ciudad y nos regala un sorprendente aplomo en travesías interurbanas. Pocos escúteres con llanta 14 delante ofrecen un mejor compromiso entre confort y dinamismo y transmiten tanta confianza desde el primer minuto. En materia de seguridad debemos destacar dos elementos clave que este QJ incorpora. Por un lado, tenemos un sistema ABS de doble canal y por el otro un siempre bienvenido control de tracción.

Este MTX 125 viene con todo. Y cuando decimos todo es… todo. Este escúter de QJ Motor ofrece un equipamiento de serie sumamente generoso que lo convierte en un auténtico referente de su categoría. Entre sus características destacadas se encuentra el avanzado display TFT de 5” que proporciona una interfaz intuitiva y completa para el conductor que informa hasta de la presión de los neumáticos. Además, la conectividad mirroring por bluetooth permite clonar la pantalla del smartphone que podremos cargar con alguna de las dos tomas incorporadas. Otros elementos que aportan practicidad y denotan esa atención a los detalles son el sistema de acceso sin llave keyless, la doble guantera y el baúl incluido en el precio que acaban de redondear un producto completísimo.

Con un aquilatadísimo precio de 2.999€ y una garantía de 6 años, el MTX 125 de QJ Motor brinda una combinación única de calidad, funcionalidad y valor, haciendo de él una opción atractiva para los que no quieran renunciar a nada.

Ficha de compra:

QJ Motor MTX 125

Colores: Negro, blanco y gris mate
Precio: 2.999 € (6 años de garantía + 1 año de seguro)

QJ Motor LTR 125: El clásico

La marca china también ha apostado por atacar el segmento de los escúteres de corte clásico y 125 centímetros cúbicos, un pequeño pero estable nicho de mercado que se mantiene año tras año. QJ Motor ataca el segmento con un escúter que nos sorprendió muy positivamente gracias a sus múltiples cualidades. Teniendo en cuenta el resto de modelos contra los que compite, nos podríamos aventurar a catalogar el LTR 125 como una de las mejores opciones para aquellos que busquen esta estética.

Uno de los principales motivos para comprar este tipo de escúter suele ser por esa estética retro que nos recuerda a los de antaño. Lo cierto es que el modelo chino cumple con creces su cometido al ofrecer una cuidada y vistosa estética con unas formas redondeadas de aire retro. Mención especial merecen algunos detalles estilísticos como la rejilla frontal, la insignia de QJ cromada (al estilo Rolls-Royce) o los bonitos espejos metálicos tipo Mickey Mouse. La marca también ha optado por un bonito tapizado para el asiento en un conjunto que se siente bien rematado. La iluminación led y un correcto display LCD aportan las notas de modernidad. La calidad generalizada de plásticos y ajustes que este modelo ofrece es muy correcta.

Uno de los aspectos que más nos ha gustado de este vehículo de corte clásico es su fantástico propulsor. El monocilíndrico refrigerado por agua y cuatro válvulas rinde unos contundentes 14,7 CV. Esta excelente cifra junto a un peso total del conjunto de 118 kg (en orden de marcha), consiguen unas prestaciones sorprendentemente vívidas. Este es, quizás, uno de los escúteres de 125 cc más prestacionales que jamás hayamos probado. Además y como colofón para este motor, también debemos hablar bien del alto grado de refinamiento en, prácticamente, todo el rango de revoluciones.

Una vez nos subimos a los mandos de este bonito LTR 125, sentimos una buena ergonomía perfectamente holgada como para albergar un amplio espectro de tallas. Solo los más altos se sentirán algo encogidos.

Sus pequeñas ruedas, con llantas de 12 pulgadas, nos ofrecerán un comportamiento extremadamente ágil y perfecto para la ciudad. Por el contrario, en vías rápidas este simpático escúter se torna algo demasiado nervioso y precisará de toda nuestra atención si queremos ir ligeros. En cualquier caso, el agrado de conducción es notable gracias al buen equilibrio del tarado de sus suspensiones. Por último y como guinda del pastel a una efectiva parte ciclo encontramos un sistema de frenado con un indispensable ABS de doble canal, una cualidad que la desmarca definitivamente de la mayoría de sus rivales.

QJ Motor ha diseñado un producto que cuenta con argumentos de sobra como para convertirse en la opción ganadora para todos aquellos que quieran escúter de corte clásico. Evidentemente, no tiene el encanto de una Vespa Primavera 125, pero ofrece un propulsor igual de refinado y más potente, una parte ciclo tan o más efectiva y una garantía de 6 años. Todo ello por un precio de 2.999 €, es decir, 2.000 menos que su contraparte italiana. A sí, y también un año de seguro gratuito. Como siempre decimos, como mínimo, hay que probarla.

Ficha de compra:

QJ Motor LTR 125

Colores: Negro, blanco y azul
Precio: 2.999 € (6 años de garantía + 1 año de seguro)

QJ Motor Fort 4.0: El maxi-GT

El tercer modelo en cuestión está diseñado para atacar el segmento de los maxiescúteres de cilindrada media. Su nombre Fort 4.0, que en catalán quiere decir fuerte, nos da pistas sobre su contundente tamaño y peso. Sin embargo, pese a que el 4.0 del nombre podría dar a pensar otra cosa, este QJ Motor equipa un propulsor de 350 cc. Al final, todo es cuestión de marketing. En cualquier caso, este modelo ha sido diseñado para ofrecer a su usuario y acompañante un alto grado de confort tanto en desplazamientos urbanos como cuando se circule por vías rápidas.

Siguiendo las tendencias más actuales, el nuevo Fort 4.0 se presenta como un voluminoso maxiescúter GT con el que poder recorrer distancias medias sin inmutarse. La estética del nuevo modelo de QJ Motor es relativamente moderna, tecnológica y transmite una correcta sensación de calidad. Tanto las luces led para todas las funciones y una bonita firma lumínica como su generosa pantalla TFT nos indican que estamos ante un producto creado para un público maduro. Asimismo, plásticos y ajustes son buenos, aunque sin llegar al nivel de sus rivales más premium.

Si bien es cierto que su aparente tamaño podría intimidar a los potenciales usuarios de talla pequeña, el asiento situado a 775 mm ayuda a manejar el conjunto de 213 kg. con relativa facilidad. De todos modos, este es el típico escúter con el que nos deberemos fijar donde aparcamos para que no nos cueste en exceso dar marcha atrás. El asiento de doble altura tiene un buen mullido y permite acomodar dos posaderas con comodidad. Eso sí y puestos a encontrar alguna pega, nos ha parecido que el soporte lumbar para el piloto es un tanto demasiado abultado.

Arrancamos y el monocilíndrico de 350 cc cobra vida con unas ligeras vibraciones que se desvanecen al subir de vueltas. Este propulsor de 33 CV y 35 Nm de par empuja con mucha decisión desde parado. En este sentido, nos ha gustado mucho la puesta a punto de su variador capaz de conseguir unas aceleraciones fulgurantes que, en muchos casos harán saltar su control de tracción.

A medida que elevamos nuestra velocidad, podremos regular la altura de la cúpula electrónica. A diferencia de otros modelos, esta no tiene posiciones preprogramadas y nos permitirá ajustar hasta el último milímetro la altura deseada. Si optamos por subirla arriba del todo, la protección es máxima y el confort es intachable. Un aspecto que nos ha encantado sobre este elemento es que la cúpula tiene memoria. Esto quiere decir que cada vez que demos el contacto, el parabrisas se volverá a colocar en nuestra altura deseada.

Llegan las primeras curvas y percibimos una buena dosis de aplomo en curvas largas y rápidas. El conjunto formado por una horquilla convencional y un par de amortiguadores traseros firmados por Showa hacen un muy buen trabajo en que el confort predomina. La frenada, fácilmente dosificable y con una correcta mordida, nos permitirá elevar el ritmo sin temores. El doble disco delantero con pinza radial de 4 pistones asociado a un ABS de doble canal transmite mucha seguridad y el ya mencionado control de tracción nos permite enroscar el puño con decisión poco después del ápex de la curva. Las ruedas, de 15″ delante y 14″ detrás, van calzadas con unos neumáticos Pirelli que acaban de redondear unas cualidades dinámicas muy decentes.

Los de QJ Motor no se han dejado nada en el tintero equipando su maxiescúter medio con elementos tan prácticos como una pantalla digital capaz de visualizar cualquier app de nuestro smartphone. El Fort 4.0 también incorpora elementos como un sensor de presión de neumáticos, una doble guantera en el contraescudo frontal con toma de corriente y bloqueo eléctrico o un espacio de carga bajo el asiento con capacidad para un casco integral y otro jet. También debemos destacar y para mal su sistema de llave “inteligente”. A diferencia de otros, este no funciona por proximidad y siempre deberemos sacar la tarjeta (también se ofrece llave convencional) para arrancar.

Al final del día, un maxiescúter proveniente de una marca que aún tiene que ganarse la confianza del público, debe tener un precio de adquisición atractivo. El Fort 4.0 lo consigue a medias con un precio de 5.499 euros. Sigue siendo un coste contenido, pero hay alternativas igualmente interesantes por un poquito menos de la mano de Zontes. Y por un poquito más tenemos el excelente Voge SR4 (un BMW C400 en cubierto). Donde el Fort 4.0 no tiene competencia es en la brutal garantía de 6 añazos que ofrece (además de 1 año de seguro gratuito).

Ficha de compra:

QJ Motor Fort 4.0