La primera Crossover ‘X’ de Honda ha sido actualizada y ahora cuenta con un propulsor con más par a bajo y medio régimen (75 Nm a 8.500 rpm) y más potencia (106 CV a 10.250 rpm). El V4-VTEC a 90º de 16 válvulas y doble árbol de levas ha visto modificado el sistema Hyper VTEC de distribución variable, que acciona una válvula de admisión y escape por cilindro a bajas vueltas, y cambia a las cuatro cuando suben las rpm, y ahora proporciona una respuesta más lineal y contundente.
El sistema de inyección de gasolina PGM-F1 se ha reconfigurado para adaptarse a las nuevas prestaciones y conseguir, por otra parte, un consumo de 5,3 l/100 km. También se ha modificado el escape 4-2-1-1 de masa centralizada para mejorar la circulación de los gases de este propulsor, especialmente a medio y alto régimen. Además, los codos descendentes más cortos permiten un calentamiento más rápido del catalizador para mejorar su eficiencia. Por otra parte, el sistema de refrigeración cuenta con radiadores más pequeños –pero con un núcleo de mayor densidad-. Se han situado frente al motor, en lugar de a los lados como en la versión 2014, con lo que se mejora la manejabilidad.
Otra de las principales mejoras aplicadas a la Honda VFR800X Crossrunner 2015 es el sistema Honda Selectable Torque Control (HSTC), similar al de la VFR1200F Crosstourer. Cuando detecta pérdida de tracción en la rueda trasera por la diferencia de giro con la delantera, reduce el par con suavidad para que el neumático recupere el agarre.
En cuanto a la parte ciclo, el bastidor de doble viga de aluminio, típico VFR, cuenta ahora con un subchasis del mismo material con los anclajes de maletas integrados. La suspensión de la Crossrunner es similar a la de la VFR800F 2014, pero monta una horquilla delantera de 43 mm, con sistema Honda Multi-Action (HMAS) que aporta 25 mm extra de recorrido y es ajustable en extensión y en precarga de muelle, sin posiciones. El amortiguador trasero tiene 28 mm más de recorrido y ofrece una mayor distancia libre al suelo, de 165mm.
El asiento de la nueva Crossrunner es ahora ajustable en dos alturas, y dispone puños calefactables regulables en 5 niveles e intermitentes auto-cancelables de serie, así como nuevas luces LED.
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