Nuevo Pirelli Diablo Rosso IV Corsa: deportividad superlativa

Lanzamiento de relumbrón el de Pirelli. La marca italiana ha presentado el nuevo Diablo Rosso IV Corsa, el neumático hypersport que logra las cotas más altas de deportividad y prestaciones dentro de la mítica familia Diablo Rosso. Coincidiendo con el 150 aniversario de Pirelli, durante 2022 una edición limitada del Diablo Rosso IV Corsa rendirá tributo a la efemérides con la incorporación del logo del 150 aniversario en su lateral.

El Diablo Rosso IV Corsa está especialmente indicado para los motoristas que practican una conducción dinámica en carreteras y puertos de montaña los cuales exigen un neumático que responda a las prestaciones deportivas de sus motos. También es una opción ideal para aquellos moteros apasionados del tuning que quieren aumentar las prestaciones de sus monturas y tienen muy en cuenta la estética y la puesta a puntos de sus motocicletas.

Prestaciones excepcionales

Pirelli destaca el increíble rendimiento deportivo de los Diablo Rosso IV Corsa y lo resumen en tres puntos fundamentales:

Mayor agarre en condiciones de seco gracias a un diseño de banda de rodadura más slick que garantiza una huella de contacto más grande y al empleo de compuestos innovadores que incrementan los niveles de agarre mecánico.

Las innovadoras tecnologías aplicadas a la carcasa hacen que este neumático se pueda adherir a las micro-rugosidades del asfalto asegurando una respuesta precisa y una elevada sensación de control.

Las características de la banda de rodadura, con una repetición intencionada de los surcos, ofrece una alta resistencia al estrés mientras que los nuevos compuestos aseguran un equilibrio térmico óptimo. Todo ello se traduce en unas prestaciones que se muestran consistentes en varias sesiones de pilotaje. Dicho de otro modo, que su rendimiento no decae en un uso prolongado.

Radiografía técnica del Pirelli Diablo Rosso IV Corsa

Banda de rodadura: ha sido diseñada con una repetición calculada de los surcos centrales y una mayor área slick en los hombros para conseguir una ratio de lleno/vacío un 25% menor que el Diablo Rosso IV. En el área central, el grupo de surcos longitudinales asegura una estabilidad direccional, la evacuación del agua y contribuye a un desgaste regular mientras que su posición incrementa la estabilidad estructural del neumático para ofrecer consistencia en prestaciones a lo largo de varias sesiones de pilotaje. En el área intermedia, unos surcos laterales de distintas longitudes están posicionados de modo que equilibran la flexibilidad del compuesoto y la evacuación del agua. Así mismo, un área mayor en slick en los hombros permite ofrecer altos niveles de agarre, precisión y estabilidad en las inclinaciones más extremas.
Compuestos: el neumático delantero está dividido en tres áreas usando dos compuestos distintos. La zona central contiene compuestos 100% sílice y ocupa aproximadamente un 45% del ancho de sección y su área de contacto está activa hasta los 25 grados de inclinación. Por su parte, las áreas laterales contienen un compuesto más blando, también 100% sílice y con unas resinas que ofrecen un agarre excelente y mejoran la respuesta. El neumático trasero también dispone de bi-compuesto para unas excelentes prestaciones. El compuesto central es de sílice 100% y proporciona un rápido calentamiento así como un excelente agarre en distintas superficies y condiciones. El compuesto de los hombros es 100% negro humo y deriva directamente de los compuestos del Diablo Supercorsa SC usados en la competición. Ofrece el apoyo necesario en máximas tumbadas y tracción en las aceleraciones facilitando así el par motor de las superbikes de última generación.
Perfiles: un diseño multi-radio mejora el manejo del neumático. El área central tiene un perfil afilado que facilita la inclinación y un rápido cambio de dirección. En las áreas laterales la curvatura es menor para incrementar el área de contacto y asegurar la máxima tracción en las curvas.
Estructura: Pirelli ha recurrido a una cintura de acero a cero grados derivada de la competición que permite al Diablo Rosso IV Corsa adaptarse a los distintos niveles de estrés sin comprometer el confort y el trabajo óptimo de los sistemas electrónicos más avanzados. La tecnología de rigidez del cordaje presenta una estructura con una mayor rigidez pero, al mismo tiempo, con una menor densidad (-20%) comparada con un neumático deportivo estándar. Esta característica deja más espacio para el compuesto de goma, lo que mejora la sensación de conducción y precisión gracias a sus propiedades de absorción, transmitiendo al piloto una sensación de seguridad y control de la motocicleta.

Medidas y disponibilidad

Desde el pasado mes de enero ya se comercializan algunas medidas del Pirelli Diablo Rosso IV Corsa pero el grueso de la oferta llegará a partir de abril. Estas son las medidas previstas y su fecha de lanzamiento: