La consultora MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado organizó el pasado 24 de noviembre en Madrid la vigésimo cuarta edición del Club de Previsión de Dos Ruedas, un encuentro que reúne a ponentes de diversas ramas del sector de la motocicleta los cuales debaten y reflexionan sobre el presente y el futuro del mundo de las dos ruedas. Decenas fueron los asistentes, todos ellos profesionales del sector, que escucharon las intervenciones de Juan Laborda, socio fundador de Razona; José Armenteros y José Manuel López, consejero delegado y director comercial de MSI respectivamente; Tim Ougeot, COO de Yugo; Pedro J. Díez, responsable de movilidad de ANESDOR; Julio García, vicepresidente de ITS España; Pablo Ezecharreta, CEO de Eurolloyd.es o Borja Sekulits, director general de Peugeot Scooters.

Macroeconomía y parque circulante

Como es habitual en esta reunión, se inició repasando el entorno macroeconómico. Juan Laborda, ante la hipótesis de que se vuelva a activar la inestabilidad financiera, alertó sobre la posibilidad de que se produzca una crisis de deuda privada y sobre la deuda del estado español en forma de déficit público estructural aportando profusión de datos. Incluso comentó el programa económico de Donald Trump cuyas propuestas económicas se aproximan al New Deal de Roosvelt: inversión en infraestructuras, proteccionismo o impulsar las políticas sociales o la inversión.

El parque circulante de la motocicleta también fue analizado. Desde MSI se apuntó que en 2017 se incrementará el envejecimiento del parque pasando de 84.641 motocicletas de más de 10 años en 2016 (el 5,59 por ciento) a 90.962 en 2017 (el 7,47 por ciento). Estas cifras son previsiones pero conviene tenerlas en cuenta. También se analizó la evolución de las ventas, que se mantendrán al alza pero moderando su crecimiento. Si en 2015 se vendieron 285.770 unidades (un 6,20 por ciento más), en 2016 se prevén 296.824 matriculaciones (un 3,87 por ciento más) y en 2017, 311.805 (un 5,05 por ciento más).

La movilidad urbana

Fue otro de los temas protagonistas. Ante la tendencia a vivir en grandes urbes, la moto eléctrica se presenta como una alternativa de transporte con futuro si tenemos en cuenta que, según datos de motos.net, el 48 por ciento de los motoristas utilizan su moto para ir a trabajar. No obstante, aún queda mucho camino por recorrer porque al 93 por ciento de los motoristas aún no le motiva el comprar una moto eléctrica. Para invertir este porcentaje se debe mejorar cuestiones como la baja autonomía, la dificultad para encontrar lugares de carga, la poca oferta disponible, el precio o la potencia, principales inconvenientes que los motoristas señalan en relación a las motos eléctricas.