En el número 328 de MotoTaller correspondiente a mayo 2024 publicamos la segunda entrega dedicada a las normas Euro. En esta ocasión abordamos la norma Euro 1 aplicada a las motocicletas que se empezó a aplicar a las matriculaciones u homologaciones desde 1999. Berton nos describe sus límites de emisiones, cumplimientos, verificaciones, etc.

La normativa medioambiental Euro1 aplicada a motocicletas es una regulación establecida por la Unión Europea para controlar las emisiones de contaminantes provenientes de los vehículos de dos ruedas. Se empezó a aplicar a matriculaciones u homologaciones desde 1999 y está regulada por la Directiva 97-24-CEE y la 1997-24-CE.

Fecha de implementación

Como ya hemos comentado, la normativa Euro1 se aplica a matriculaciones u homologaciones de 1999 como el primer estándar europeo de emisiones para motocicletas y otros vehículos de dos ruedas. Otra consideración a tener en cuenta es que da un margen ampliado de 24 meses para la incorporación progresiva por lo que se acabó aplicando en 2001.

Límites de emisiones

Se establecen límites diferenciados en función de si es un vehículo de 2 tiempos o de 4 tiempos. En el caso de los vehículos ligeros de tres y cuatro ruedas, se multiplica por 1,5 el límite máximo admisible. En adición, el máximo permitido en porcentaje es el siguiente: 4,5% de CO al ralentí en volumen de gases de escape.

Reducción de contaminantes

El objetivo principal de la normativa Euro1 es reducir las emisiones de gases de escape perjudiciales para la salud y el medio ambiente promoviendo así motores más limpios y eficientes.

Tecnologías de control de emisiones

Para cumplir con los estándares Euro1, los fabricantes de motocicletas pudieron emplear diversas tecnologías como catalizadores y sistemas de inyección electrónica así como ajustes en el diseño del motor, pero es cierto que son límites fácilmente accesibles para una motocicleta lo que comportó que pocas incorporaran sistemas avanzados de control de gases de escape.

Aún quedaba tiempo para la incorporación masiva de catalizadores y sistemas de inyección pero sí que se incorporan algunos sistemas de inyección de aire en escape.

Impacto en la industria

La implementación de la normativa Euro1 obligó a los fabricantes a invertir en investigación y desarrollo para producir modelos que cumplieran con los estándares de emisiones y el resto de parámetros que también controlaba esta normativa como dimensiones, pesos, iluminación, etc.

Cumplimiento y verificación

Los fabricantes debían demostrar el cumplimiento de los estándares Euro1 mediante pruebas de laboratorio y obtener la certificación correspondiente antes de poder vender sus vehículos en el mercado europeo. Se partía de unas normas muy definidas para la realización de estas pruebas: tiempos, temperaturas, descripción de los laboratorios y las condiciones en sí de las mediciones.

Distintivo ambiental

Las motocicletas con homologación Euro1 no disponen de ningún distintivo ambiental por lo que tienen la entrada restringida en algunas ciudades de España.

La normativa Euro1 fue solo el primer paso en una serie de regulaciones más estrictas como las normativas Euro2, Euro3, etc., que han continuado elevando los estándares de emisiones y las especificaciones de diseño y seguridad de los vehículos de dos ruedas y cuatriciclos ligeros en Europa.