MTR Detroit 250: esencia custom, precio sorprendente

Para quienes buscan una opción de estética custom accesible, la MTR Detroit 250 representa una de las propuestas más singulares del mercado. A simple vista, su imagen impacta: llantas de aleación, neumáticos, de gran balón, doble salida de escape, retrovisores en los extremos del manillar y estriberas adelantadas. Todo en ella remite al universo cruiser, con una interpretación moderna, compacta y, sobre todo, económica.

A nivel técnico, la Detroit 250 apuesta por un motor bicilíndrico en V refrigerado por agua, con una potencia de 26 CV y un correcto par de 22 Nm a bajas vueltas. Este boque ofrece empuje notable desde el primer giro de acelerador. La transmisión por correa es una rareza en este segmento y aporta suavidad de funcionamiento, además de un bajo mantenimiento. Eso sí, su escape doble nos regala una bonita sinfonía cada vez que aceleramos.

Su comportamiento dinámico está claramente enfocado a la conducción tranquila y relajada. No invita a tumbar ni a buscar curvas, y sus estriberas adelantadas limitan el ángulo de inclinación. La ergonomía, por otro lado, es buena para trayectos medios, aunque el peso de casi 200 kg en orden de marcha y la postura baja acaban pasando factura en rutas prolongadas. El asiento del acompañante, además, es testimonial: poco acolchado y con una inclinación que dificulta su uso habitual.

El apartado tecnológico sorprende gratamente. Dispone de pantalla TFT con conectividad móvil (de momento sólo disponible para Android mediante app dedicada), iluminación full LED y piñas retroiluminadas. Las manetas son regulables, un detalle poco habitual incluso en motos de segmentos superiores, y que se agradece para adaptar la ergonomía.

En cuanto a la frenada, encontramos un disco de 300 mm delante con pinza radial y un segundo disco detrás. En conjunto, parece un equipo solvente, pero durante la prueba notamos cierta falta de contundencia en el primer tacto. Hay que recordar, eso sí, que se trataba de una unidad recién salida de fábrica, por lo que es probable que con el rodaje mejore su rendimiento.

Su precio oficial es de 3.290 euros, pero en promoción puede encontrarse por 2.999 euros. Y esto la convierte en una opción realmente difícil de igualar en su segmento.

Pocas motos custom bicilíndricas de este tipo ofrecen tanta presencia, equipamiento y personalidad por debajo de los 3.000 euros. En resumen: una moto original, honesta, y que puede ser un excelente paso intermedio para quienes buscan una custom diferente sin gastar de más.

Ficha técnica