Motron Vizion: Chispas de bolsillo

Motron, la joven marca del grupo austriaco KSR, llega con fuerza a nuestro país respaldada por una gama de producto amplia y versátil, en la que conviven tanto las motos más convencionales con motor de combustión como modelos de nueva movilidad que aportan además planteamientos divergentes con respecto a lo que encontramos presente en el segmento de motos eléctricas. La Vizion es seguramente el exponente máximo de esta diversificación, porque sí, es de propulsión eléctrica, pero para llevar la contraria no es un escúter, que es el formato al que nos hemos acostumbrado en los últimos tiempos, sino una moto “de las que van entre las piernas” con una aproximación desenfadada y joven que puede funcionar muy bien como alternativa a la pura movilidad utilitaria al uso.

De entrada, constructivamente la Vizion es una minibike al estilo de lo que podría ser una Macbor Fun, una Honda MSX, una Benelli TNT o la propia Brixton Crossfire XS (éstas, de motor convencional), pero en este caso movida por un motor eléctrico de corriente continua sin escobillas capaz de ofrecernos 5 CV de potencia. Discreta cifra, pero suficiente para ser considerada un ciclomotor ágil y ratonero que se desenvuelve con absoluta naturalidad en las ciudades, siempre que no presenten grandes desniveles ni distancias demasiado largas. Dadas sus limitaciones de potencia, es lógico que a nivel administrativo sea considerada un ciclomotor y limitada, por tanto, a ofrecernos 45 km/h de velocidad punta. Es una pena porque su chasis aguantaría de buena gana más “chicha” y eso la convertiría en una moto mucho más deseable para el público juvenil.

Seguramente ese será el mayor (casi nos atreviríamos a decir que el único) inconveniente de la Vizion de Motron: su sosez prestacional, que la limita a ser utilizada en solitario y sin poder afrontar grandes distancias, ya que su autonomía teórica es de unos exiguos 65 km. Por lo demás, su agilidad y ligereza (son apenas 100 kg de peso total) hacen que cuando los coches estén atascados a tu alrededor, te puedas abrir paso entre ellos casi como si fueras en bicicleta. Disfruta, además, de una buena frenada y sus neumáticos de 12 pulgadas sostienen mejor de lo que uno creería a priori.

Otra demostración de que en KSR se lo han tomado en serio es el hecho de que la Vizion incorpora una batería extraíble de 26 Ah que puede ser (cómodamente) cargada en casa. Son 16 kg de celdas, lo cual no es precisamente un peso pluma, pero la versatilidad que ofrece poder desmontar la batería compensa el esfuerzo.

Por lo demás, no se le pueden encontrar grandes peros a una moto divertida, ágil, joven y con la que las sonrisas están aseguradas, porque incluso en cuanto al precio, el esfuerzo de KSR por mantener su tarifa muy poco por encima de los 3.000 € la ubica claramente por debajo en cuanto a costo de adquisición incluso con respecto a sus competidoras con motor de gasolina. La calidad de acabados, la generosa instrumentación, esa curiosa marcha atrás y un diseño atractivo y distintivo coronan un producto de nicho que podría dar la campanada en algunos mercados, como el canario, en los que las minibike tienen una legión de admiradores y usuarios.

MOTRON VIZION

Motor: eléctrico de corriente continua sin escobillas en posición central + CBS
Potencia máxima: 5 CV
Par máximo: 19,7 Nm
Autonomía: 79 kilómetros
Peso: 100 kg
PVP: 3.199 €

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